BYD potrebbe aver appena risolto il problema peggiore del possedere un veicolo elettrico.
I veicoli elettrici sono ormai comuni sulle strade, ma la ricarica rimane ancora uno dei principali ostacoli. Anche quando si trova una stazione di ricarica rapida, una sosta può facilmente aggiungere 30 minuti o più al viaggio, rendendo i lunghi spostamenti meno comodi rispetto al rifornimento di un'auto a benzina.
Presso l'impianto di ricarica BYD di Pechino, l'azienda sta già dimostrando un sistema che mira a eliminare tale ritardo. I veicoli arrivano, si collegano e si ricaricano utilizzando la batteria Blade di seconda generazione di BYD e il sistema di ricarica rapida , offrendo un quadro più chiaro del funzionamento della tecnologia al di fuori di un ambiente prototipo controllato.
Le velocità di ricarica vengono spinte ben oltre gli standard attuali
La strategia di BYD si concentra sulla rapidità con cui è possibile aumentare l'autonomia utilizzabile, piuttosto che sulla velocità con cui una batteria raggiunge la carica completa. L'azienda descrive l'esperienza in termini di una breve sosta, suggerendo che un veicolo potrebbe guadagnare una quantità significativa di autonomia nel tempo necessario per prendere un caffè.
Il sistema di ricarica riflette questo approccio. Il cavo è sospeso da una rotaia aerea invece di poggiare a terra, il che lo rende più facile da maneggiare e gli consente di muoversi liberamente in base anella posizione del veicolo. Supporta inoltre le connessioni da entrambi i lati, riducendo la necessità di riposizionare l'auto in un'area di ricarica affollata.
La maggior parte dei cambiamenti avviene nella batteria.
pup="dialog" aria-label="Enlarge" data-wp-init="callbacks.initTriggerButton" data-wp-on-async–click="actions.showLightbox" data-wp-style–right="state.imageButtonRight" data-wp-style–top="state.imageButtonTop"> Sebbene il caricabatterie in sé attiri l'attenzione, BYD posiziona la batteria Blade di seconda generazione come il cuore del sistema. L'azienda afferma che la batteria è stata riprogettata per gestire velocità di ricarica più elevate, risolvendo al contempo i problemi più comuni come il surriscaldamento e le prestazioni a basse temperature.
Secondo BYD, il sistema è in grado di ricaricare la batteria dal 10% al 97% in circa 12 minuti, anche a temperature fino a -30 gradi Celsius. L'azienda afferma inoltre che la batteria supera i test di penetrazione simultanea con un chiodo e di ricarica, progettati per simulare condizioni di guasto estreme.
Come si confronta con le attuali tecnologie di ricarica rapida?
Oggigiorno la maggior parte dei caricabatterie rapidi più diffusi funziona a circa 350 kilowatt, mentre alcuni modelli più recentiLe batterie possono raggiungere quasi 500 kilowatt in condizioni di picco. Anche in questi casi, la ricarica dal 10% all'80% richiede in genere dai 20 ai 30 minuti.
BYD afferma che il suo sistema di ricarica rapida può erogare fino a 1.500 kilowatt attraverso un singolo connettore, superando di gran lunga le attuali infrastrutture di ricarica. In queste condizioni, l'azienda sostiene che il sistema può passare dal 10% al 70% in circa cinque minuti e raggiungere il 97% in circa nove minuti.
È già in uso, con l'intenzione di espanderlo rapidamente.
Il sistema installato presso lo stabilimento BYD di Pechino non viene presentato come prototipo, poiché i veicoli utilizzano già le stazioni di ricarica in loco, il che fornisce un'indicazione più pratica delle prestazioni della tecnologia al di fuori di un ambiente dimostrativo controllato.
BYD presenta questa come una fase iniziale di implementazione e afferma di voler costruire fino a 20.000 di queste stazioni di ricarica entro la fine del 2026, con la previsione che la rete si espanda oltre la Cina nell'ambito di un più ampio piano di implementazione globale. La portata di questo progetto determinerà in definitiva se il sistema rimarrà limitato a specifiche località o diventerà parte integrante dell'infrastruttura di ricarica quotidiana.
