C’è un problema con la “modalità a un pedale” di Tesla?
Tesla è entrata in Cina per 10 anni dal 2012 e i suoi risultati hanno sempre reso gelose le nuove forze domestiche. Secondo i dati della Passenger Federation, Tesla ha venduto 17.200 unità in Cina lo scorso ottobre e 335.351 unità sono state vendute da gennaio a ottobre di quest’anno, con un aumento anno su anno del 53,5%.Tuttavia, ci sono molti pericoli nascosti. Dietro.
Il 13 novembre, secondo Jimu News , un uomo nella contea di Raoping, Chaozhou, Guangdong, ha detto che mentre stava guidando una Tesla Model Y per fermarsi, l’auto ha improvvisamente accelerato fino a una velocità massima di 198 km/h e ha perso il controllo per più di 2 chilometri L’incidente ha causato 2 morti e 3 feriti Il test della polizia stradale ha escluso guida in stato di ebbrezza e droga. Ma per quanto riguarda la causa dell’incidente, sia il proprietario dell’auto che il produttore non sono d’accordo.
I dati mostrano che il signor Zhan, il proprietario di Tesla, è un camionista con più di 20 anni di esperienza di guida, e i media @大河网 hanno intervistato l’autista coinvolto e hanno detto:
A quel tempo, la velocità dell’auto era superiore a 100 e continuavo a evitare i pedoni e stavo ancora schiacciando i freni quando ho colpito il triciclo.
D’altra parte, @新浪汽车 ha ottenuto la risposta ufficiale di Tesla a questo incidente:
Si può vedere dal video dell’incidente esistente che le luci dei freni non si sono accese per molto tempo durante la guida ad alta velocità del veicolo. Ciò è coerente con la situazione riflessa nei dati di background:
1) L’interruttore del veicolo è stato premuto a lungo e mantenuto per un certo tempo al 100%;
2) Non c’è nessuna azione di schiacciare i freni durante l’intero processo ;
3) Durante la guida, il guidatore preme brevemente quattro volte il pulsante del cambio P, quindi lo rilascia rapidamente e, contemporaneamente, si accende rapidamente e poi si spegne anche la luce dello stop.
Al momento, la polizia sta cercando un’agenzia di valutazione di terze parti per la valutazione per ripristinare la verità dell’incidente e forniremo attivamente l’assistenza necessaria. Si prega inoltre di non ascoltare le voci e di non diffondere informazioni non verificate. Grazie per l’attenzione.
Il 15 novembre, l’ultimo rapporto di Economic Observer.com ha mostrato che una persona vicina al proprietario dell’auto ha rivelato che un’agenzia di valutazione da Shanghai era arrivata a Chaozhou e il 16 è stata effettuata una valutazione in loco.
Prima che i risultati della perizia vengano annunciati ufficialmente, non possiamo giudicare la causa dell’incidente, quindi non vogliamo fare troppe ipotesi.Tuttavia, l’attuale opinione pubblica su Internet è principalmente concentrata sulla modalità a pedale singolo, e la maggior parte delle persone pensa che non sia adatto a questo.
Consentitemi di parlare prima della conclusione.In effetti, la modalità a pedale singolo di Tesla può essere regolata , ma il forte recupero di energia cinetica non può essere modificato.Nel complesso, è ancora abbastanza diverso dai tradizionali veicoli a benzina e da altre marche di tram. Se hai già acquistato una Tesla e vuoi mantenere il funzionamento di acceleratore e freno vicino a quello di un’auto a benzina, ti consiglio vivamente di scegliere “lento” nell’opzione della modalità di arresto, ti bastano pochi secondi per impostarlo, e puoi lasciare che i tuoi muscoli ricordino il pedale del freno di Tesla nella memoria.
La modalità a un pedale non è esclusiva di Tesla
La modalità a pedale singolo si chiama One Pedal Driving in inglese, alcune case automobilistiche hanno anche l’idea di I-pedal, ci sono altre case automobilistiche.
La modalità a pedale singolo è una configurazione ausiliaria sviluppata sulla base del sistema di recupero dell’energia in frenata, ovvero il guidatore può controllare l’accelerazione e la decelerazione del veicolo attraverso il pedale dell’acceleratore. Accelera quando il pedale è premuto e frena quando il pedale è sollevato.
La modalità a pedale singolo ha molti vantaggi: può ridurre la frequenza del movimento del piede destro, il recupero dell’energia cinetica può aumentare l’autonomia di crociera, migliorare le prestazioni di consumo energetico e ridurre l’usura dei freni.
Ma anche le carenze sono evidenti: i conducenti di veicoli a benzina tradizionali non saranno abituati alla sensazione di trascinamento del forte recupero di energia cinetica e, se si abitueranno, dimenticheranno facilmente l’esistenza del pedale del freno nei momenti di tensione.
La modalità a un pedale può essere regolata, ma ci sono ancora pericoli nascosti
Quando la modalità di arresto di Tesla è impostata su “Hold”, è considerata la vera modalità a pedale singolo. Dopo aver rilasciato l’interruttore, fornisce una modalità di recupero dell’energia cinetica forte e continua che può ridurre lentamente la velocità del veicolo fino all’arresto, mentre ti aiuterà anche a passare al parcheggio automatico da fermo, il che significa che puoi spostarti dal punto A al punto B senza premere il pedale del freno o inserire il freno a mano elettronico quando le condizioni stradali non sono complicate. , decelerando fino all’arresto.
Quando ti abitui alla modalità di cui sopra, metterai il piede sull’interruttore per molto tempo e la memoria muscolare formata ti renderà facile dimenticare l’esistenza del pedale del freno.
Tuttavia, quando si sceglie la modalità “lento” o “rotazione”, la modalità di recupero dell’energia cinetica forte annulla l’intervento dopo che la velocità scende a un certo livello, ma quando si rilascia l’interruttore ad alta velocità, la modalità dell’energia cinetica forte continuerà intervenire, rispettivamente rallentando la velocità Ridotto in uno stato di movimento lento o inerzia.
Per riassumere, le tre opzioni di impostazione di rallentamento, svolta e mantenimento nella modalità di arresto di Tesla hanno tutte l’intervento della modalità di recupero dell’energia cinetica forte, ed è facile per i proprietari di auto ridurre la loro dipendenza dal pedale del freno. Relativamente vicino all’auto a benzina è l’opzione “lenta” , che è simile al funzionamento di un’auto a benzina. Il motore applicherà comunque la coppia senza premere l’interruttore. Se sei abituato al funzionamento di un’auto a benzina e vuoi farlo mantenere la memoria muscolare del pedale del freno, è fortemente raccomandato Attivare la funzione “marcia lenta”.
Tuttavia, quando i veicoli a benzina tradizionali devono rallentare, in generale, dovranno passare attraverso il processo di rilasciare l’acceleratore, mettere il piede sul pedale del freno e premere il freno.Nella memoria muscolare, il pedale del freno è uno strumento che deve essere affrontato frequentemente. Certo, ci sono anche alcuni utenti che usano il pedale dell’acceleratore come freno, ma di solito compare tra i neofiti.
Per le altre marche di tram, ognuno ha il diritto di scegliere la modalità di recupero dell’energia cinetica, alta, media, bassa e pedale singolo.Alcuni modelli supportano anche la disattivazione del recupero dell’energia cinetica, quindi ci sono relativamente pochi eventi in cui la porta elettrica viene utilizzato come freno.
Tesla non cerca la perfezione
C’è un famoso detto all’interno della fabbrica Tesla, e questa frase che Musk dice spesso ai dipendenti:
Non lasciare che la perfezione sia nemica del progresso.
Tesla, che parte dai primi principi, considera i problemi dal punto di vista del prodotto e cerca di istruire gli utenti sulle funzioni che ritiene buone. Non c’è giusto o sbagliato assoluto nello sviluppo tecnologico, ma le case automobilistiche possono cercare di trovare un equilibrio.
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