Chip per pochi dollari conficcati nella gola della casa automobilistica

I chip sono gli “sconosciuti più familiari” nella vita della maggior parte delle persone.

Esiste in quasi ogni angolo della vita e anche questo articolo può apparire di fronte a te solo grazie alla collaborazione di innumerevoli chip. Per le persone moderne, i chip sono indispensabili quanto l’acqua, l’aria e l’elettricità.

I chip sono la base dell’era dell’elettrificazione: dall’iPhone che esegue il King of Glory ai paperi che ballano balli di squadra al ritmo della musica, sono tutti guidati da un piccolo chip all’interno.

Sebbene la differenza nella tecnologia di processo e nella complessità tra i due sia maggiore della differenza tra il Tyrannosaurus rex e l’alligatore cinese, i loro principi di funzionamento sono abbastanza simili: entrambi sono circuiti integrati miniaturizzati, che sono rappresentati dai cambi 1 e 0 dei transistor. Dati, c’è solo una differenza di “miliardi” di punti nel grado di integrazione.

Quando si tratta di chip in passato, la maggior parte delle persone pensa a chip di fascia alta con processi avanzati a 10 nm e 5 nm, come le CPU Intel Core e la serie A di Apple.

Perché nella digital new product conference il chip dalle prestazioni elevate è sempre il protagonista assoluto.La percentuale di miglioramento delle prestazioni in caso di sostituzione del chip è l’arma più potente per mobilitare l’adrenalina del pubblico. Maggiore è il miglioramento, maggiori saranno gli applausi. essere raccolto.

Tuttavia, alcuni “piccoli chip” relativi alle prestazioni di calcolo diretto, come i chip di gestione dell’alimentazione e i chip di rilevamento dell’input della tastiera, spesso non ottengono maggiore attenzione dai consumatori. Sembra che la loro esistenza non influirà sugli acquisti dei consumatori. Le decisioni hanno un impatto, e per molto tempo, i consumatori pagheranno solo per le prestazioni dei chip.

Tuttavia, un’improvvisa ondata di carenze di core ha cambiato le regole del gioco e questa volta “Small Chip” è diventato il protagonista.

Una vita soffocata dalle patatine

Proprio come le persone scoprono che l’acqua del rubinetto è difficile da reperire dopo che l’acqua è stata interrotta, fino a quando l’ondata di carenza di nucleo non colpisce, le persone si rendono conto che le loro vite sono in realtà controllate da innumerevoli piccoli chip, e muoveranno tutto il loro corpo quando vengono tirati.

Dal 2020, l’industria dei chip ha incontrato molteplici “eventi del cigno nero” come la guerra commerciale sino-americana, la diffusione globale della nuova epidemia di polmonite coronarica, i conflitti geopolitici nelle aree locali e i disastri naturali. Tutti sono stati colpiti in varia misura , e queste fluttuazioni si sono poi diffuse nel mondo come domino.

Secondo un rapporto di sondaggio pubblicato da Goldman Sachs nel 2021, almeno 169 industrie saranno interessate dalla carenza globale di chip, di cui le industrie automobilistiche ed elettroniche di consumo sono le più direttamente collegate a noi.

Se hai acquistato un’auto o acquistato prodotti digitali come telefoni cellulari e computer negli ultimi due anni, dovresti aver notato che “prevendita”, “esaurito” e “consegna ritardata” sono diventati sempre più cose negative che ti impediscono di spendere soldi. .

Prendiamo come esempio la categoria dei laptop: in passato aspettavamo sempre che i produttori di laptop rilasciassero grandi sconti sui festival dello shopping come Double 11 e 618, così da iniziare con un prezzo assolutamente accessibile, ma ora, se alcuni modelli popolari lo sono rilasciato per la prima volta, non puoi ottenerli. Prendilo, tutto ciò che ti rimane è una lunga attesa per il rifornimento. Vuoi ancora uno sconto in questo momento? Va bene senza aumento di prezzo.

Oltre all’aumento della domanda di computer notebook, gran parte del motivo è che l’offerta di chip continua a essere scarsa.

L’anno scorso, sia HP che Dell, i principali fornitori del settore dei PC, hanno avvertito che la carenza di chip per i componenti dei computer rendeva difficile soddisfare la domanda in forte espansione del mercato.

Inaspettatamente, non sono i processori di fascia alta prodotti da Intel e AMD a far sgambettare questi giganti, ma i chip di connessione Wi-Fi “irrilevanti”, i chip di gestione dell’alimentazione e altri chip di base.

Questi chip di base, che utilizzano processi maturi (28 nm e oltre), sono molto più economici dei processori che spesso utilizzano la tecnologia di processo avanzata a 7 nm e dovrebbero essere l’ultimo posto di cui i produttori devono preoccuparsi in circostanze normali.

Tuttavia, in questa carenza di chip, questi chip maturi sono stati i primi a essere colpiti e la fornitura è apparsa presto difettosa, facendo sì che il “piccolo ruolo di supporto” diventasse il “tallone d’Achille” del computer portatile in un colpo solo.

Fino ad ora, la fornitura di chip di gestione dell’alimentazione è ancora un fattore instabile per produttori come ASUS.Se i produttori possono raggiungere l’obiettivo di spedizione come previsto dipende dalla carenza di questi piccoli chip.

In risposta a questa crisi dei chip, negli ultimi due anni i produttori di chip tra cui TSMC, Intel, Samsung e SMIC hanno investito attivamente nella costruzione di nuove fabbriche in tutto il mondo, con una scala di investimento di decine di miliardi di dollari per migliorare i chip capacità.

Tuttavia, a breve termine, questa tazza di “acqua lontana” è ancora difficile da risolvere gli attuali bisogni urgenti. Essendo un’industria ciclica e ricca di asset, i chip impiegano almeno 3-5 anni dall’investimento e dalla costruzione alla produzione di massa.Il periodo di ammortamento più lungo significa che questa crisi internazionale richiederà più tempo per risolversi.

Alla fine di aprile di quest’anno, il CEO di Intel Pat Gelsinger ha dichiarato al World Economic Forum (WEF) di Davos che è improbabile che la carenza globale di chip finisca prima del 2024 e che la situazione dell’offerta non è ottimista.

Difficoltà a voltarsi

Anche l’industria automobilistica è afflitta dalla mancanza di core.

Dal 2020, la notizia delle fabbriche automobilistiche costrette a chiudere e ridurre la produzione a causa di carenze di base è stata incessante e giganti automobilistici come Toyota, Volkswagen, BMW e Daimler hanno tutti ridotto i loro piani di produzione a vari livelli.

Secondo i dati dell’indagine di AutoForecast Solutions, una società di previsione dei dati del settore automobilistico, alla fine di aprile di quest’anno il mercato automobilistico globale ha ridotto la produzione di circa 1,5855 milioni di veicoli quest’anno a causa della carenza di chip. 10,5 milioni di veicoli che saranno ridotti in produzione nel 2021, il mercato automobilistico globale è dovuto alla carenza di chip che ha ridotto la produzione di oltre 12 milioni di unità.

Questo è un colpo indiscriminato per l’industria automobilistica, e che tu sia una nuova forza o una vecchia forza, è inevitabile che sarai profondamente coinvolto.

L’impatto più diretto della mancanza di core sui consumatori è che i tempi di consegna sono notevolmente prolungati, il che è particolarmente evidente nel settore dei veicoli a nuova energia.

Ora se vuoi acquistare una Tesla Model 3, il sito ufficiale mostra che il tempo di consegna è stato programmato per almeno 5 mesi, e se scegli un nuovo marchio nazionale rappresentato da “Weixiaoli”, devi aspettare anche 2- 3 mesi per la consegna.

Oltre a dover affrontare un lungo periodo di attesa, i consumatori incontreranno anche un altro grattacapo al momento dell’acquisto di un’auto: a causa della fornitura insufficiente di alcuni chip e componenti, le case automobilistiche avranno un certo grado di “riduzione” nel processo di produzione.

Prendendo Tesla come esempio, a novembre 2021, Tesla sottrarrà il controllo centrale e le porte USB-C posteriori degli interni dei veicoli Model 3 e Model Y a causa della carenza di chip e la funzione di ricarica wireless dei telefoni cellulari non sarà disponibile Dopo essere stata interrogata dai consumatori, Tesla ha risposto che installerà gli accessori corrispondenti nel follow-up, ma non è possibile garantire il tempo specifico.

Nel febbraio di quest’anno, la lettera interna di Tesla riportava che Tesla avrebbe ridotto l’assegnazione di veicoli Model 3 e Model Y prodotti a Shanghai e avrebbe rimosso una delle due unità di controllo elettroniche nel sistema di servosterzo elettronico.

“Riduci l’auto e prendi l’auto” non è un metodo nuovo per le case automobilistiche. Le case automobilistiche come BMW, Ideal e Xiaopeng hanno eseguito operazioni simili nell’ultimo anno. Tra loro, Ideal e Xiaopeng hanno promesso di ritirare l’auto. Successivamente, hanno compensato la perdita di consumatori mediante la ricarica, mentre BMW e Tesla hanno risposto raramente alla riduzione.

Se i consumatori possono ottenere un risarcimento per la riduzione degli stanziamenti “dipende” completamente dalla sincerità delle case automobilistiche.

Il motivo per cui le case automobilistiche rischiano il fallimento del credito per utilizzare lo schema di riduzione della distribuzione e del ritiro delle auto è, in ultima analisi, dovuto alla forte dipendenza dell’industria automobilistica dai chip.

Secondo i sondaggi di settore, un veicolo a carburante tradizionale deve utilizzare in media più di 1.000 chip e, se si tratta di un’auto intelligente dotata di funzioni come la guida autonoma, l’utilizzo di chip raggiungerà più di 3.000 chip.

I chip di qualità automobilistica utilizzati dalle case automobilistiche sono diversi dai normali chip elettronici di consumo. Per consentire ai veicoli di guidare normalmente per lungo tempo, i requisiti dei chip di qualità automobilistica per l’adattabilità ambientale, l’affidabilità e la coerenza saranno molto più elevati.

Inoltre, lo sviluppo di ogni parte richiede molto lavoro di verifica, e ogni volta che un componente viene sostituito, deve essere nuovamente verificato.Pertanto, le case automobilistiche sceglieranno di stabilire un rapporto di fornitura stabile con fornitori come Bosch, e raramente sceglieranno per sostituire facilmente le parti.

Una volta che ci sono problemi di fornitura per alcuni piccoli chip legati alla guida, le case automobilistiche non hanno scelta migliore che aspettare che i fornitori riprendano la fornitura o paghino premi elevati agli intermediari.

Per alcuni chip che non influiranno direttamente sulla sicurezza di guida, le case automobilistiche possono solo ridurre la complessità ed eliminare alcune vendite funzionali, altrimenti possono solo chiudere la linea di produzione. In Nord America, Cadillac, Ford e altri produttori stanno già vendendo veicoli con versioni ridotte di telefoni per auto e sedili riscaldati.

Di recente, He Xiaopeng, presidente di Xiaopeng Motors, ha utilizzato il giocattolo Duck di “Jiqiu Chip” sulla piattaforma social per riflettere lo stato di fornitura della squadra. Ha affermato che il problema centrale dell’attuale catena di approvvigionamento non è la mancanza di chip “di fascia alta” nell’impressione tradizionale, ma i chip economici. È solo perché la sostituibilità di questi chip è molto bassa che ci saranno problemi in la fornitura.

Dal 2020 ad oggi, l’evento di carenza di base che è durato 2 anni si è progressivamente evoluto in un problema strutturale.Le caratteristiche di input elevato e di output lungo dell’industria dei chip sono destinate alla “carenza di chip” in un breve periodo di tempo. non sarà una “medicina speciale”. ”, che può solo lasciare al mercato più tempo per adattarsi.

Finora l’industria dei semiconduttori ha attraversato molti cicli di boom e bust, ma l’improvvisa domanda dell’epidemia ha accelerato il ciclo, innescando un boom improvviso e di conseguenza le fortune dell’industria tecnologica e automobilistica sono state riscritte.

È solo quanto durerà questo boom dei semiconduttori e quanto tempo tutti i settori che sono stati colpiti dal pulsante di pausa riprenderanno la loro vitalità di crescita.Nessuno è stato in grado di garantire un argomento così grande. Tutto si può solo sperare in un futuro incerto.

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