Il vecchio pilota supervisiona il viaggio di prova del nuovo pilota, l’esperienza di guida di prova NGP Xiaopeng

Venerdì scorso, Ai Faner ha partecipato all’evento “Xiaopeng Motors NGP Regional Media Test Drive”.

Il punto iniziale di questa attività di test drive è presso il Mulianzhuang Hotel, Huadu. Il percorso di test drive è un percorso ad anello ad alta velocità, che dura circa 1 ora e 20 minuti e il chilometraggio del percorso è di 94 chilometri.

Nel workshop dell’evento di test drive, Xiaopeng ha introdotto che l’NGP (versione beta pubblica) dell’esperienza di test drive è la versione funzionale spinta agli utenti dall’OTA la sera del 26 gennaio 2021. I modelli attualmente applicabili sono quelli con il sistema XPILOT 3.0 Versione Xiaopeng P7 Zhizun . Questa funzione può realizzare la guida assistita dalla navigazione automatica NGP dal punto A al punto B in base al percorso di navigazione impostato dall’utente.

In breve, questa tecnologia è un nuovissimo aggiornamento alla funzione di assistenza alla crociera intelligente del sistema XPILOT 2.5 originale . Dopo che la funzione di crociera adattiva ACC + centratura corsia LCC è attivata, può anche mirare a condizioni stradali veloci. Esegui cambio corsia automatico, sorpasso automatico , selezione ottimale della corsia, rampe di salita e discesa automatiche e persino evitamento automatico di emergenza quando si cambia corsia.

Vale la pena ricordare che al momento questa funzione può essere realizzata solo sui modelli Xiaopeng P7 “Zhizun Edition” “top-fit” con sensori full-spec. Per ottenere questa funzione, la parte hardware e la parte software dell’auto devono naturalmente essere perfettamente coordinate per ottenere questa serie di operazioni di alta precisione.

Per quanto riguarda la parte hardware, Xiaopeng ha affermato che il modello P7 Premium Edition ha già “l’hardware di autopilota più potente per auto prodotte in serie”, comprese 14 telecamere, radar a onde da 5 millimetri, 12 sensori a ultrasuoni, piattaforma di calcolo Nvidia Xavier incorporata e centimetri Posizionamento ad alta precisione, mappa ad alta precisione ad alta definizione a livello di decimetro.

Per quanto riguarda la parte software, il più grande punto d’appoggio di Xiaopeng nel lancio della funzione NGP dovrebbe essere quello di risolvere il problema del “posizionamento preciso in tutte le scene”, che può ancora fornire funzionalità di posizionamento e navigazione ad alta precisione in condizioni stradali complesse e senza posizionamento globale segnali. In precedenza, Xiaopeng si è combinato con AutoNavi Maps per preinstallare la navigazione cartografica ad alta precisione sul fondo del sistema macchina-macchina.

Inoltre, dopo il test su strada NGP di milioni di chilometri, l’attuale tecnologia cartografica ad alta precisione ha coperto la maggior parte delle autostrade e alcune superstrade urbane. Xiaopeng ha affermato che l’attuale navigazione ad alta precisione NGP ha coperto il 90% delle autostrade cinesi.

Alla fine del seminario, Xiaopeng ci ha nuovamente sottolineato: “Xiaopeng NGP è ancora” guida assistita “, non senza conducente”.

Prima di attivare la funzione NGP, i conducenti e i passeggeri devono accedere al proprio account auto personale Xiaopeng nell’auto. Prima di utilizzarlo per la prima volta, devono completare in modo indipendente il test del conducente NGP di Xiaopeng. Il processo di test richiede da 8 a 10 minuti circa. È necessario prima guardare il video del prompt di sicurezza e il video dimostrativo del funzionamento di NGP, quindi eseguire il test. Solo dopo aver superato il test è possibile attivare l’interruttore dell’assistenza alla guida NGP su Xiaopeng P7.

Dopo aver attivato l’interruttore NGP nelle impostazioni di sistema, è necessario utilizzare l’auto per navigare verso la destinazione prima della partenza, quindi quando l’auto si reca nella sezione NGP disponibile, lo schermo dell’auto visualizzerà automaticamente il prompt NGP disponibile. A questo punto, il conducente deve solo ruotare la leva del cambio sul lato destro del volante verso il basso due volte di seguito per attivare la funzione di guida assistita NGP come prima.

Nell’esperienza reale, il test drive coach sul lato suggerirebbe che dopo essere salito sulla rampa ad alta velocità, quando il veicolo si trova in mezzo alla strada, girare dolcemente sulla NGP. Se il veicolo non si trova in mezzo alla strada, il sistema eseguirà rapidamente una regolazione dopo l’accensione dell’NGP, che potrebbe causare disagio temporaneo a conducenti e passeggeri. Tuttavia, se il veicolo si trova già in una posizione relativamente centrale sulla strada, il cambio di presa dopo aver acceso l’NGP è abbastanza insensibile.

Dopo aver acceso l’NGP, puoi prima scoprire che la capacità di guida assistita dello Xiaopeng P7 è stata in grado di far fronte alle operazioni di svolta con grande curvatura sulla rampa, e la velocità di svolta non è bassa, ed è anche all’interno dell’esatto gamma limite di velocità, che è abbastanza abile.

Dopo essere usciti dalla rampa, il P7 inizia ad aumentare linearmente. Non solo aumenta la velocità alla velocità massima consentita dalle condizioni della strada e dalle leggi e dai regolamenti, ma accende anche l’indicatore di direzione in modo costante e ordinato e guida il veicolo in la corsia di sorpasso più a sinistra.

Inoltre, anche l’NGP di Xiaopeng P7 è molto bravo nella scelta della corsia migliore.

In caso di buone condizioni stradali e assenza di congestione, Xiaopeng NGP sceglierà la corsia di sorpasso più a sinistra per guidare stabilmente al limite di velocità più alto. Quando si incontra un veicolo davanti alla corsia con una velocità inferiore a questa velocità, l’interruttore verrà rilasciato una certa distanza in anticipo, la velocità verrà ridotta linearmente e continuerà a giudicare, quindi potrebbe scegliere di passare dalla corsia di sorpasso per mantenere una certa velocità fino alla corsia centrale, quindi aumentare la velocità per sorpassare l’auto davanti.

Se incontra un veicolo davanti nella corsia centrale, NGP sorpasserà rapidamente il veicolo attraverso la corsia di sorpasso di sinistra come un “vecchio guidatore”.

L’accensione e lo spegnimento degli indicatori di direzione, la rotazione e la restituzione del volante, l’accelerazione e la frenata possono essere eseguite autonomamente dall’NGP. La serie di operazioni di soppressione della velocità entro il limite di velocità massimo della strada, accensione anticipata degli indicatori di direzione e spinta delicata del volante mi fanno sentire che Xiaopeng NGP è come un guidatore educato e reale.

Ovviamente, oltre al cambio di corsia automatico del sistema, girare l’indicatore di direzione quando l’NGP è acceso può anche consentire al veicolo di cambiare corsia. Inoltre, il monitoraggio dell’intero processo di sorpasso e la valutazione preliminare durante il cambio di corsia saranno visualizzati visivamente sullo schermo della strumentazione e sullo schermo di controllo centrale.

Nella mia sezione di test drive, ho incontrato un grosso camion che guidava accanto alla rampa entrando e uscendo dalla rampa, ma lo Xiaopeng P7 NGP può ancora gestirlo molto bene, prima evitandolo e poi cambiando corsia quando la corsia è stabile e libera. Quindi accelera e sorpassa sulla corsia di sorpasso.

Xiaopeng P7 NGP non solo può monitorare i veicoli anteriori, posteriori, sinistro e destro, ma può anche rilevare in anticipo i coni gelato sulla strada in costruzione e persino sul ciglio della strada.I veicoli possono anche richiedere prontamente e ridurre la velocità per evitare.

Le strade al di fuori dell’area di servizio e l’autostrada non sono aree percorribili per NGP. Xiaopeng NGP riserverà tempo sufficiente per il controllo umano prima di entrare nell’area di servizio e uscire dall’autostrada. Il conducente può facilmente prendere in consegna il veicolo in qualsiasi momento.

L’istruttore di test drive seduto nel copilota ha anche affermato che l’attuale NGP ha la capacità di guidare in situazioni di pioggia e notte e anche le sue operazioni di cambio di corsia e sorpasso autonome hanno avuto un tasso di successo molto alto. Con il rilascio della versione beta pubblica, il numero di volte in cui è richiesto l’intervento umano in autostrada è diminuito.

Nel complesso, la funzione di guida assistita NGP di Xiaopeng P7 è ovviamente diventata più intelligente. Le abitudini di guida di NGP hanno mantenuto il livello di sintonizzazione lineare originale. Quando la distanza e la velocità massima seguenti possono essere regolate dal conducente, durante il giro di prova di quasi 100 chilometri, c’è non c’era un’accelerazione improvvisa o una frenata improvvisa e l’auto e i passeggeri, compreso il conducente, hanno ottenuto una guida più confortevole.

Sebbene Xiaopeng abbia formulato il primo standard di valutazione del settore per le funzioni di assistenza alla navigazione dal punto di vista dell’utente per la funzione NGP e abbia anche condotto un gran numero di test su strada per l’NGP, se è attualmente concesso agli utenti di utilizzare il test pubblico, il la soglia di apprendimento sarà ancora così Un po ‘alta.

Dopo l’intera esperienza di test drive NGP, la mia sensazione più intuitiva è probabilmente come un intero veicolo di “pilota veterano” esperto, guardando come un “nuovo pilota” che ha appena ottenuto la patente di guida guida su strada, anche “vecchio pilota” ” Sempre pronto a subentrare in qualsiasi momento. Questa scena è proprio come nella scuola guida di allora, l’allenatore è sempre pronto a premere il pedale del freno del copilota del pullman.

Il “vecchio guidatore” menzionato qui è l’umano seduto in macchina, e il “nuovo guidatore” è Xiaopeng NGP.

Quando ho iniziato a utilizzare la funzione NGP per la prima volta e ho affrontato alcune condizioni stradali complicate, ero ancora consapevole della differenza tra il giudizio NGP e il mio giudizio abituale di guida quotidiana, quindi ho girato involontariamente il volante all’inizio, NGP è stato chiuso immediatamente e Ho preso direttamente il veicolo.

Pertanto, ho fatto anche un test drive per una decina di minuti, sotto la guida dell’istruttore del test drive sono stato in grado di sentire appieno le capacità del NGP, solo allora ho dato abbastanza fiducia al sistema NGP.

Tuttavia, questa funzione OTA appena aggiornata avrà ancora un costo di apprendimento più elevato per i proprietari di auto regolari e allo stesso tempo potrebbe rinunciare ad aprire la funzione NGP per motivi di fiducia insufficiente. Dopotutto, non tutti gli utenti possono fare pratica di test drive con un allenatore. Per rendere più “insensato” e smart questo sistema di assistenza alla guida, infatti, oltre agli sforzi di ricerca e sviluppo che devono compiere i costruttori, richiede anche agli utenti di dare una certa fiducia, pur avendo buone abitudini di guida.

Tornando al punto di partenza, dopo aver sollevato una domanda del genere, anche il team di Xiaopeng ha mostrato un vivo interesse per il problema che ho segnalato. Hanno detto che la funzione NGP è ancora in fase beta pubblica, quindi è solo una questione di esperienza e utilizzo con la premessa di garantire la sicurezza. Necessità di avere una certa soglia di apprendimento e ha detto che l’ottimizzazione e il miglioramento più perfetti saranno effettuati in seguito.

D’altra parte, Xiaopeng ha affermato che un tale “campo di esperienza intelligente” sarà anche una delle attività a tema di Xiaopeng Motors nel 2021. In futuro, più amici di Peng sperimenteranno questa ultima funzionalità.

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