La nuovissima Xiaopeng P7 è la berlina più elegante dell’anno. Chi è a favore e chi è contrario?
Parlando solo di design e non di prezzo, il debutto del nuovo Xiaopeng P7 due giorni fa è stato come un film con solo un trailer ma nessuna data di uscita, il che ha stuzzicato l'appetito di tutti.
Ma quando si ha la possibilità di calmarsi ed esaminare attentamente l'auto vera e propria, i manoscritti di progettazione e il concetto alla base, emerge una conclusione controintuitiva:
Per la nuovissima P7, una comunicazione di design così pura non solo non è una perdita di tempo, ma è estremamente necessaria.
Il motivo è semplice: Xpeng punta a molto più di un semplice aggiornamento di prodotto. Sta cercando di rispondere ad alcune delle domande più importanti dell'attuale settore dei veicoli elettrici intelligenti con un linguaggio di progettazione completo e coerente.
Utilizzare "superficie" invece di "linea"
L'originale Xpeng P7 era un prodotto fenomenale, e non c'è dubbio. Ha ampiamente definito la coupé elettrica intelligente della sua epoca. Per un modello di così grande successo, il percorso di aggiornamento più affidabile è senza dubbio quello di ottimizzare e iterare l'originale.
Ma Xiaopeng non scelse questa strada facile.
Questa determinazione era in realtà chiaramente visibile all'origine del progetto: quei primi manoscritti di progettazione chiamati Free Sketch.
Questa è la fase più libera e spontanea del processo di progettazione automobilistica. L'obiettivo del designer non è disegnare un'auto che funzioni, ma catturarne lo spirito e l'energia attraverso proporzioni esagerate e linee radicali.
Gli schizzi della nuova P7 ripetono quasi tutti lo stesso tema: utilizzare blocchi estremamente puri e curve affilate come coltelli per costruire un potente senso del futuro.
Certo, una cosa è esprimere la propria passione su un foglio di carta da disegno, un'altra è trasformarla in una vera auto che può correre su strada e scendere in cantina.
Questo processo di traduzione dell'ispirazione in realtà è noto nel settore del design come convergenza. Una convergenza di successo non consiste semplicemente nel ritagliare il design per adattarlo allo stampo. Piuttosto, come nel nuovissimo P7, consente all'abilità ingegneristica di integrarsi con la genialità artistica.
Durante la conferenza stampa, Xiaopeng ha dato a queste forme pure, rese possibili dalla tecnologia ingegneristica, un nome molto dinamico: Dynamic Surfaces.
Questo termine, un po' astratto, è incarnato in modo più vivido sulla fiancata della nuovissima P7. Non troverete la tradizionale "linea di cintura" intenzionale sulla sua fiancata. Al contrario, è un'unica, ampia, morbida e intrinsecamente tesa curva.
I designer si sono affidati interamente alle sottili ondulazioni di questa ampia superficie curva per catturare e riflettere luci e ombre. Quando la luce attraversa l'auto, i confini tra luce e ombra appaiono come metallo liquido che scorre, delineando armoniosamente l'aspetto potente e sofisticato dell'auto.
Questa sensazione di potenza trasmessa dalle sue curve è accentuata anche dall'assetto generale del veicolo. L'altezza da terra ultra-ribassata di 1.407 mm, la carrozzeria più larga e la silhouette fastback decisa, che scorre senza soluzione di continuità dal montante anteriore al posteriore, creano un assetto sportivo, vicino al suolo e pronto all'azione.
L'essenza delle "superfici dinamiche" è un concetto di design che sostituisce le linee con le superfici. Abbandona l'uso di linee complesse per tagliare e decorare la carrozzeria, utilizzando invece le curve più pure, più provocatorie e corpose per esprimere direttamente la sicurezza del design.
Si può affermare che la nuovissima P7 abbia raggiunto un livello di raffinatezza notevole. I vincoli ingegneristici non hanno smussato gli spigoli del design. Al contrario, è stata l'ingegnosità ingegneristica a preservare la nitidezza degli schizzi originali.
Se il profilo estremo è il "volto" razionale della nuova P7, allora il trattamento dei dettagli di design può riflettere meglio il suo "interno" razionale.
I profani osservano l'eccitazione, gli esperti vedono la porta d'ingresso. Le capacità progettuali di un'auto sono spesso nascoste in quelle "lacune" meno evidenti.
I marchi di lusso tradizionali spesso rendono le linee di demarcazione delle loro auto estremamente sottili e omogenee, un modo per mettere in mostra le loro superiori capacità produttive. Questa è una forma di pensiero "lontano dagli occhi, lontano dal cuore".
Ma la nuovissima P7 offre un approccio inedito: anziché nasconderlo meticolosamente, lo ridefinisce. Integra perfettamente tutte le funzioni del frontale, compresi fari e sensori, in un unico "spazio funzionale" orizzontale.
Il vantaggio di questo approccio è che l'area visiva primaria del frontale dell'auto viene completamente liberata, trasformandosi in una superficie curva pura e completa. Questo crea il frontale "senza volto" altamente riconoscibile della P7, proiettando un'immagine calma e sicura, tipica dell'era elettrica.
Questo concetto è ripreso anche nella parte posteriore dell'auto. Anche i fanali posteriori integrati e l'area funzionale nera sottostante sfruttano questa logica per garantire l'integrità e la semplicità della forma principale del posteriore.
Mentre le linee di demarcazione funzionali vengono attivamente elevate a punto focale del design, le linee superflue vengono eliminate attraverso superfici curve. Questa attenta analisi e controllo delle linee è un segno distintivo della maturità e della fiducia nel design di un'azienda automobilistica.
Spero che Xiaopeng non inventi in futuro qualcosa di simile al G6.
Iniettare calore in una macchina fredda
Dal punto di vista ingegneristico e formale, la nuovissima P7 è indubbiamente una vettura calma, precisa e persino aggressiva. Il suo coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,201Cd dimostra che ogni linea è stata meticolosamente calcolata aerodinamicamente e che ogni curva ricerca la massima purezza.
Ma questo solleva anche una domanda. Quando il linguaggio del design di un'auto è dominato da geometrie pure e linee razionali, come può evitare di trasformarsi in una fredda "scultura metallica"? Quando gli utenti vi si siedono, riescono a percepire non solo la tecnologia, ma anche un senso di calore?
La soluzione di Xiaopeng è piuttosto interessante. Invece di aggiungere inutili abbellimenti a questo schema minimalista, hanno scelto di insegnare alla macchina come "comunicare con le persone".
Questo sistema di comunicazione è ufficialmente chiamato "Intelligent Bionic Cockpit". "Bionico" è la parola chiave, poiché tenta di stabilire un'interazione biologicamente più intuitiva tra il mondo digitale e quello fisico.
La manifestazione più intuitiva è lo schermo di controllo centrale da 15,6 pollici.
Quando lo riattivate dal sedile del conducente o del passeggero, si gira leggermente verso di voi, come se qualcuno avesse chiamato il suo nome. Questa rotazione fisica, basata sulla localizzazione della sorgente sonora, è un piccolo movimento che inconsciamente trasforma il freddo "riconoscimento vocale" in una "conversazione" reattiva.
È interessante notare che, in modalità sentinella, quando il veicolo rileva un potenziale rischio su un lato, lo schermo si illumina addirittura in quella direzione emettendo un avviso. Questo lo trasforma da un pannello informativo a un'entità intelligente in grado di esprimere "emozioni" e "gesti".
Anche le luci esterne all'auto sono diventate parte della comunicazione.
La nuovissima P7 è dotata di una "piccola luce blu" all'esterno e sul volante che si illumina con un esclusivo effetto "respiro" quando la guida assistita è attivata. Funziona come un "segnale di avvertimento" chiaro e conciso, utilizzando la luce per creare un rapporto di fiducia tra il conducente e il sistema di guida assistita.
Lo "sguardo" dello schermo, l'"espressione" dell'illuminazione e le ali dei sedili che rispondono entro 10 ms: queste caratteristiche dinamiche e interattive costituiscono insieme l'esperienza centrale della nuovissima P7. Dimostrano che anche in uno spazio minimalista composto da linee rette e superfici piatte, la tecnologia può possedere un calore e una vitalità palpabili.
Se l'interazione dinamica è la "capacità comunicativa" che il nuovo P7 apprende più avanti nella vita, allora il suo colore e il suo materiale (CMF) sono la sua espressione istintiva della personalità.
Questa volta Xiaopeng è particolarmente audace nelle scelte cromatiche. Oltre ai classici Crescent Silver e MSI Gray, il menu propone anche colori di tendenza come Starry Green, Dusk Purple e Rhythm Yellow.
Questa non è ovviamente una lista di colori pensata per uomini d'affari di mezza età. Il suo target di riferimento è più chiaro che mai: giovani che considerano le auto un oggetto di tendenza e vogliono esprimere la propria personalità.
Entrando nell'abitacolo, il calore del design si trasmette attraverso i materiali. Quando le dita scivolano sulla pelle NAPPA del volante o i gomiti si appoggiano sulla pelle scamosciata Dinamica dei pannelli delle portiere, il tocco caldo e delicato è l'antidoto perfetto alla freddezza della tecnologia. Anche nel processo di verniciatura invisibile, Xpeng utilizza la vernice Glasurit di BASF, la stessa utilizzata per i migliori marchi del lusso.
Questo investimento nei dettagli è l'atteggiamento di Xiaopeng: utilizza dettagli visibili e invisibili per riempire la parola "lusso" un po' vuota.
A questo punto, il puzzle del design del nuovo P7 è sostanzialmente completo.
Possiede una struttura estremamente razionale: ingegneria rigorosa e una filosofia di design pura si fondono per creare una forma efficiente e futuristica. Possiede anche un cuore sensibile che cerca di connettersi con le persone: interazione dinamica e materiali delicati contrastano la freddezza della tecnologia.
Si può affermare che la nuovissima P7 possieda un linguaggio di design molto sistematico. Non si tratta solo di estetica, ma anche del posizionamento dell'azienda e della sua visione del futuro di fronte a una concorrenza agguerrita.
#Benvenuti a seguire l'account pubblico ufficiale WeChat di iFaner: iFaner (ID WeChat: ifanr), dove vi verranno presentati contenuti ancora più interessanti il prima possibile.
