La ristrutturazione di Changan Dongfeng è in sospeso e potrebbe arrivare la terza impresa automobilistica centrale
Ci sono stati nuovi progressi nella ristrutturazione di Dongfeng Motor e Changan Automobile.
Il 5 giugno, Changan Automobile ha pubblicato un annuncio in cui dichiarava che, con l'approvazione del Consiglio di Stato, la North Industries Group Corporation era stata separata e la sua attività automobilistica era stata scorporata in un'impresa centrale indipendente, con la Commissione per la supervisione e l'amministrazione dei beni statali del Consiglio di Stato che svolgeva le funzioni dell'investitore.
Questo cambiamento significa che l'azionista di controllo indiretto di Changan Automobile verrà "promosso" da società di secondo livello all'interno della precedente impresa centrale (China North Industries Group Corporation) a 99a impresa centrale indipendente, raggiungendo lo stesso livello di China FAW Group Corporation e Dongfeng Motor Corporation.
Lo stesso giorno, anche Dongfeng Motor Corporation ha pubblicato un annuncio in cui dichiarava di aver ricevuto una notifica dal suo azionista di controllo indiretto Dongfeng Corporation secondo cui, per il momento, Dongfeng Corporation non sarebbe stata coinvolta nella ristrutturazione delle attività e delle attività aziendali in questione.
Alla luce di questi due annunci, alcuni ritengono che la ristrutturazione di Dongfeng e Changan sia fallita. Tuttavia, alcuni analisti sostengono che Dongfeng debba ancora attendere la fase successiva prima di avviare il processo di ristrutturazione, e che sia semplicemente "non coinvolta per il momento" piuttosto che essere stata licenziata.
La notizia della riorganizzazione di Dongfeng Motor con Changan Automobile è stata resa pubblica per la prima volta il 9 febbraio di quest'anno. In quella occasione, Dongfeng Group, Dongfeng Technology e altre società quotate "correlate a Dongfeng", e Changan Automobile, Dong'an Power e altre società quotate "correlate ad Ordnance", hanno contemporaneamente diffuso annunci in cui si affermava che l'azionista di controllo indiretto stava pianificando una riorganizzazione con altri gruppi aziendali centrali di proprietà statale.
Questa notizia ha continuato a fermentare in seguito e il dibattito di mercato si è concentrato principalmente sui seguenti aspetti:
– Come procederà la ristrutturazione? Dongfeng si fonderà con Changan, o le due attività si fonderanno, o verrà costituita una nuova società madre?
– La sede centrale dovrebbe essere a Wuhan o a Chongqing?
– Come verranno gestiti gli attuali sotto-marchi di entrambe le parti?
Analisi precedenti avevano suggerito che Dongfeng, in quanto impresa statale di primo livello, avrebbe dovuto acquisire Changan durante il processo di ristrutturazione. Il 10 febbraio, un elenco dei cosiddetti manager di "Dongfeng Changan" è stato addirittura diffuso online. Tuttavia, l'affermazione secondo cui "Dongfeng ha acquisito Changan" è stata fermamente smentita da Changan Automobile.
Il 7 maggio, Changan Automobile ha rilasciato una dichiarazione in cui negava la fusione con Dongfeng Motor e affermava di aver scoperto una serie di account social che avevano organizzato la diffusione di false informazioni, diffamato marchi automobilistici cinesi e diffamato in modo malizioso il rapporto tra Changan Automobile e altri marchi automobilistici.
Anche Zhu Huarong, presidente di Changan Automobile, ha più volte risposto alle questioni relative alla ristrutturazione. L'informazione più importante emersa è che Changan sta partecipando e promuovendo attività correlate con un ruolo importante, e che questa ristrutturazione non influirà su nessuna delle strategie consolidate di Changan, inclusi i marchi esistenti, i piani tecnologici e i piani globali.
Se la ristrutturazione procederà senza intoppi, si prevede che le vendite annuali del nuovo gruppo automobilistico supereranno i 5 milioni di veicoli, rendendolo il quinto gruppo automobilistico più grande al mondo. Le due parti potranno realizzare sinergie bilaterali in termini di complementarietà tecnologica e copertura del mercato. Tuttavia, fondere due grandi case automobilistiche non è facile. I rispettivi trend e direzioni di sviluppo sono incoerenti. Allo stesso tempo, l'intera struttura del mercato automobilistico, la filiera industriale e centinaia di migliaia di dipendenti ne saranno influenzati in varia misura.
Inoltre, essendo uno dei pilastri dell'industria automobilistica di Chongqing, Changan teme che le risorse locali, la tassazione e le catene industriali possano essere marginalizzate dopo le voci sulla sua ristrutturazione.
Questa volta, premere il pulsante di pausa potrebbe anche essere per una questione di stabilità e per evitare di creare scompiglio in un periodo critico della concorrenza sul mercato.
La reazione del mercato azionario è stata più propensa all'ottimismo nei confronti di Changan. Il 5 giugno, Changan Automobile ha chiuso a 12,98 yuan, in rialzo del 3,34%, mentre Dongfeng Motor ha chiuso a 7,40 yuan, in calo del 6,68%.
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