L’Himiway D5 offre un acceleratore potente e pneumatici larghi
Ho provato diverse e-bike e ho imparato che di solito si capisce subito se una farà al caso proprio. Con la Himiway D5 2.0 , non avevo ancora fatto in tempo a uscire dal vialetto di casa che già ne ero rimasto colpito. Le sospensioni complete si percepivano non appena mi sono seduto, le gomme sovradimensionate conferivano alla bici una sensazione di solidità e, una volta iniziato a usare l'acceleratore, mi stavo divertendo un mondo.
Ho testato la versione con telaio a scavalco da 20 pollici, dotata di motore da 750 W, pneumatici larghi da 20×4 pollici e sospensioni complete. Ho anche aggiunto un seggiolino per bambini sul portapacchi posteriore per vedere come si comportava la bici con un peso extra. Dopo averla usata per un giro nel quartiere, sull'erba e su alcuni tratti più accidentati, ho trovato molti aspetti positivi.
tonRight" data-wp-style–top="state.thisImage.buttonTop"> Pneumatici di grandi dimensioni e sospensioni adeguate fanno la differenza.
Mio marito ed io abbiamo assemblato insieme la D5, ed è stato sorprendentemente facile rispetto ad altre e-bike che abbiamo montato. Ormai abbiamo assemblato parecchie biciclette, e alcune sono state molto più lunghe di altre, quindi è stato bello averne una che non si è trasformata in un vero e proprio progetto. Abbiamo anche installato il seggiolino per bambini che Himiway ci ha inviato, e anche questo è stato semplice. Siamo riusciti a montare tutto senza problemi e siamo passati alla parte divertente: il test!
La prima cosa che mi ha colpito è stata la sospensione. Ho avvertito un leggero rimbalzo ancor prima di iniziare a guidare e, quando ho superato il piccolo marciapiede alla fine del vialetto, ho subito notato quanto ammortizzasse le asperità del terreno. La D5 ha un'escursione della sospensione anteriore di 90 mm e di quella posteriore di 100 mm, il che spiega perché le buche si percepissero molto meno.
Sono anche un grande fan delle gomme larghe e le gomme Kenda da 20×4 pollici della D5 non mi hanno deluso. Sono dotate di protezione antiforatura e fianchi riflettenti, che sono belle aggiunte pratiche. Che stessi guidando su asfalto, attraversando ghiaia o mSu sterrato, la bici si è dimostrata stabile e facile da guidare. Un altro punto di forza è stata l'ampia sella in memory foam. Con una larghezza di 260 mm, la sella ergonomica è progettata per distribuire il peso in modo più uniforme e l'ho trovata incredibilmente comoda durante tutte le mie uscite.
Tanta potenza, con un acceleratore davvero divertente
La D5 è dotata di un motore da 750 W con 90 Nm di coppia e non ho certo sentito la mancanza di potenza. Ha cinque modalità di pedalata assistita: Eco+, Eco, Tour, Sport e Turbo, e mi sono assicurato di provarle tutte. La modalità Tour si è rivelata la mia preferita per gli spostamenti quotidiani. Anche con mia figlia sul portapacchi, ha fornito un'assistenza più che sufficiente per girare senza problemi.
La bici è dotata anche di una trasmissione Shimano a 8 velocità che permette di passare dalla modalità di assistenza alla pedalata basata sulla coppia a quella basata sulla cadenza. La modalità basata sulla coppia reagisce all'intensità della pedalata, mentre quella basata sulla cadenza fornisce assistenza in base al movimento dei pedali. Si tratta di un'opzione utile a seconda del proprio stile di guida.
Ovviamente, non ho resistito alla tentazione di attivare la modalità Turbo quando ho incontrato una salita. La spinta extra si sentiva, anche se raramente ne avevo bisogno. E poi c'è l'acceleratore a pollice, che forse è la mia parte preferita di tutta la bici. È reattivo e potente, e adoro avere la possibilità di pedalare senza sforzo.
La D5 è dotata anche di un display a colori da 3,5 pollici con connettività Bluetooth e angolo di visualizzazione regolabile. Ho trovato lo schermo facile da leggere e ho apprezzato la possibilità di visualizzare informazioni come velocità, livello della batteria e impostazione dell'assistenza alla pedalata direttamente davanti a me. È una funzione che ho utilizzato durante le mie uscite e sono rimasto soddisfatto della sua semplicità.
La bici ha una velocità massima predefinita di 20 mph (32 km/h), che può essere regolata fino a 28 mph (45 km/h). È inoltre dotata di una batteria da 48 V 15 Ah e Himiway dichiara un'autonomia fino a 70 miglia (113 km) con la pedalata assistita o 40 miglia (64 km) con il solo acceleratore.
Sono rimasto impressionato anche dai freni a disco idraulici Tektro. Si sono dimostrati reattivi durante tutti i miei viaggi, anche con il peso aggiuntivo di un passeggero, e non ho mai sentito il bisogno di una maggiore potenza frenante.
Come si comporta con un passeggero?
Una cosa che mi interessava particolarmente era come si sarebbe comportata la D5 con mia figlia a bordo. La bici ha una capacità di carico totale di 200 kg, con un portapacchi posteriore omologato fino a 54 kg. Il sellino da capitano fornito da Himiway include anche una cintura di sicurezza, il che è stato un bel vantaggio.
Per quanto riguarda l'esperienza di guida, il peso extra non ha influito sul mio equilibrio né ha reso la bici meno stabile. Avevo ancora molta potenza a disposizione senza dover passare al livello di pedalata assistita più alto, e la bici si comportava altrettanto bene come quando pedalavo da solo. Sono rimasto piacevolmente sorpreso anche dal cavalletto a una gamba, che mi è sembrato più robusto di quanto mi aspettassi quando la bici era parcheggiata.
Considerazioni finali sull'Himiway D5 2.0
La Himiway D5 2.0 ha molti pregi, soprattutto se cercate una e-bike in grado di affrontare percorsi diversi dalle strade asfaltate. L'acceleratore potente è una caratteristica eccezionale, e la combinazione di pneumatici larghi e sospensioni complete garantisce una guida fluida e confortevole. Apprezzo anche la potenza sufficiente per gli spostamenti quotidiani, senza dover ricorrere al livello di assistenza alla pedalata più elevato.
Grazie alla sella comoda, alla maneggevolezza e all'acceleratore reattivo, la D5 ha davvero molto da offrire. È una moto che mi vedo usare regolarmente, sia quando esco da solo che quando porto con me uno dei miei figli.
