Recensione BMW XM del 2023: un plug-in di lusso con potenza

La BMW sta cercando di spingere un po’ i confini. L’azienda ha lavorato per prendere nuove tecnologie e fonderle con il lusso per costruire auto che si sentano sia potenti che opulente. La BMW i7 è stata uno dei primi prodotti di quello sforzo, e ora la BMW XM continua la tendenza sostenendo un propulsore plug-in con la seria grinta di un V8 biturbo.

Può sembrare il meglio di entrambi i mondi, ma con un prezzo che parte da $ 159.000, stai sicuramente pagando per entrambi. Quindi cosa ottieni effettivamente per quei soldi? Ho guidato il modello base della BMW XM per una settimana per scoprirlo.

Un design leggermente sgargiante, ma di fascia alta

La prima cosa che noterai della BMW XM è il suo design, che è stato in qualche modo polarizzante. Ad alcuni piace molto il design dell’XM, con i suoi fari sdoppiati e la griglia anteriore più grande. Altri, non amano seriamente l’aspetto, anche se qui la griglia è certamente meno esagerata che su altre BMW moderne . Mi sembra di cadere da qualche parte nel mezzo: non mi dispiace la griglia, e mentre a volte può sembrare un po’ sgargiante, l’auto non ha un brutto aspetto in generale.

Tuttavia, preferisco la parte posteriore dell’XM alla parte anteriore. Le sottili luci posteriori sembrano moderne ed eleganti, e la parte posteriore in generale sembra un po’ più ridotta rispetto al resto dell’auto.

Certo, gli interni sono tutt’altro che ridimensionati, almeno nella versione che ho guidato. In questo caso, tuttavia, l’ho trovato una buona cosa: mi sono piaciuti molto gli interni in pelle rossa premium, l’illuminazione d’accento e in generale i materiali di fascia alta, anche se tutti potrebbero essere descritti come sgargianti.

Per fortuna, c’è un sacco di spazio nell’XM. Otterrai solo due file di sedili (nessuna opzione a 7 posti disponibile qui), ma ci sono 18,6 piedi cubi di spazio con tutti i sedili in posizione, o ben 64,3 piedi cubi con la seconda fila abbassata. Non male!

Un SUV elettrico in città

La BMW punta a grandi prestazioni con questa vettura e, nel 2023, ciò significa realizzare un ibrido plug-in. Con un motore elettrico e una batteria, l’auto ottiene una spinta in più se premi il pedale sull’acceleratore, ma significa anche che puoi guidare l’auto in modalità solo batteria, con il motore a combustione che prende il sopravvento solo quando si esaurisce autonomia elettrica. L’auto è notevolmente più lenta quando lo fai, ma almeno non dovrai pagare tanto gas.

L’XM è valutato per circa 30 miglia di autonomia solo elettrica e ciò significa che se desideri utilizzarlo in modalità elettrica, probabilmente dovrai caricarlo dopo ogni uscita. Lavoro da casa, quindi il mio “tragitto” è pari a zero, ma anche il tragitto giornaliero di 10 minuti di mia moglie è di 8,3 miglia, il che significa che andata e ritorno, userebbe più della metà della batteria al giorno. In alternativa, puoi semplicemente utilizzare l’auto in modalità ibrida, che utilizzerà il motore a combustione e la batteria per rendere l’esperienza ibrida il più efficiente possibile.

Nonostante la modesta capacità di 25,7 chilowattora della batteria, sono necessarie circa tre ore per caricarla completamente utilizzando il caricabatterie incluso. Ovviamente, la maggior parte delle volte non lo ricarichi da zero e se riesci ad abituarti a ricaricare durante la notte, il tempo di ricarica di tre ore non avrà molta importanza.

Indipendentemente dalla modalità in cui ti trovi, l’XM si aggiorna in fretta. Anche il modello base offre 644 cavalli e sentirai un pugno immediato quando premi l’acceleratore, grazie soprattutto alla combinazione del propulsore ibrido. Arriva a 60 mph in 3,8 secondi, rivaleggiando con molti dei veicoli elettrici più veloci in circolazione.

Tecnologia e assistenza alla guida

La BMW XM può essere costruita per essere un guidatore moderno, ma non offre necessariamente la tecnologia più moderna. Non è certamente datato, ma non aspettarti lo stesso livello di tecnologia dei veicoli elettrici all’avanguardia là fuori.

Al centro della tecnologia dell’XM c’è l’iDrive 8.5 di BMW, che va bene. Le case automobilistiche legacy stanno iniziando a impegnarsi maggiormente nei loro sistemi operativi, ma iDrive ha ancora un aspetto relativamente datato e difficile da navigare.

Per fortuna, l’auto supporta CarPlay wireless e Android Auto. Anche se in passato ho avuto alcuni problemi con la connettività nelle BMW, CarPlay si è connesso immediatamente e in modo coerente nell’XM.

Ci sono anche alcune utili funzioni di assistenza alla guida da notare. Otterrai il controllo automatico della velocità adattivo e una funzione di mantenimento della corsia, che sono diventate entrambe caratteristiche standard nel 2023. Se combinate, tuttavia, l’auto può essenzialmente sembrare che stia guidando da sola in autostrada, anche se non abbastanza per distogliere la tua attenzione da la strada. C’è anche una funzione di frenata di emergenza e un avviso di deviazione dalla corsia.

Conclusioni

Dovresti comprare la BMW XM? No, probabilmente no.

L’auto è costruita per essere un po’ esagerata, con caratteristiche di fascia alta e una sensazione di lusso, ma a un prezzo di partenza di circa $ 160.000, ci sono opzioni migliori. Se sei alla ricerca di un SUV moderno e tecnologico, considera un’offerta completamente elettrica come Rivian R1S . Se stai cercando il SUV di lusso per eccellenza, considera la classe Mercedes-Benz GLS. Se ti piace davvero lo stile della XM e non ti dispiace spendere un po’ (o molto) più del necessario, allora forse la BMW XM è per te.