Test drive dinamico Xiaopeng G9: il miglior SUV entro 500.000 yuan, concordo solo con la metà

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Prima di guardare la valutazione di Dong Chehui del G9, diamo un’occhiata a come il CEO di Xiaopeng Motors ha valutato il G9:

Se Porsche è il punto di riferimento dell’era precedente, allora credo che G9 sarà sicuramente il punto di riferimento di questa era, e credo che sia anche l’ultima generazione prima che le auto intelligenti si muovano verso le auto senza conducente, quindi dico sempre che G9 è il miglior SUV all’interno 500.000.

Abbiamo abbastanza fiducia nel volume delle vendite e crediamo che supererà la scala del Q5 il prossimo anno.Ci aspettiamo che il G9 raggiunga vendite mensili di 10.000 unità consecutive nel campo dei grandi SUV di lusso a cinque posti.

Per quanto riguarda il miglior SUV entro 500.000 yuan, molte persone potrebbero non essere d’accordo, ma se l’attribuzione di “migliore” viene cambiata in “migliore tecnologia hardware”, Dong Chehui pensa che sostanzialmente corrisponda. Inoltre, Xiaopeng G9 ha modificato la configurazione e la denominazione dopo la conferenza stampa in risposta all’alto costo di selezione segnalato dagli utenti, semplificando le opzioni e alcune configurazioni sono diventate standard.

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▲ L’auto di prova è la versione 702 MAX a trazione posteriore a lunga durata, dotata di cabina di pilotaggio musicale 5D e guida assistita XNGP, non una versione al dettaglio

Combinando piattaforma ad alta tensione 800V, guida assistita e abitacolo intelligente, è attualmente il prodotto leader nella tecnologia hardware allo stesso prezzo, ma ci saranno alcuni rimpianti, come la mancanza di HUD, nessun parasole e fonti di film cinematografiche 5D insufficienti .

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Tuttavia, nel caso di Porsche, penso che lo Xiaopeng G9 abbia ancora una certa differenza: è ancora un modello che è regolato per il comfort. Rispetto alla P7, l’esperienza di guida del volante è stata notevolmente migliorata e il guadagno con velocità e angolo è più naturale, non troppo leggero.

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L’Xpeng G9 adotta una combinazione di tipo a doppio braccio oscillante anteriore + sospensione posteriore multi-link indipendente.La versione a sospensione meccanica conserva un certo senso della strada, ma non sarà così chiaro come la Tesla Model Y. Il G9 è l’unico modello tra 500.000 che utilizza una sospensione pneumatica a doppia camera, che può regolare l’altezza e la rigidità dell’auto, rendendo la sua esperienza di guida migliore dell’ideale L9 e Weilai ES7.

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L’Xpeng G9 è diviso in due serie di sistemi di alimentazione: motore singolo a due ruote motrici e doppio motore a quattro ruote motrici.La versione a due ruote motrici utilizza un motore posteriore da 230kW.In base alla capacità della batteria, è suddiviso in versioni CLTC con un’autonomia di 570 km e 702 km.

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La versione a quattro ruote motrici utilizza un motore anteriore da 170 kW + posteriore da 230 kW Il CLTC ha un’autonomia di crociera di 650 km, una potenza di picco di 405 kW (551 cavalli), una coppia massima di 717 Nm e un tempo di accelerazione di 3,9 secondi per 100 km.

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Il “potere duro” di Xpeng G9 è innegabile e il prezzo è competitivo, ma le sue sfide derivano anche dal “potere morbido”, ad esempio se la guida assistita XNGP può rimanere all’avanguardia, se i consumatori riconoscono il marchio premium di Xpeng Motors, i canali Se il la capacità del servizio post-vendita può tenere il passo.

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Attualmente, la fascia di prezzo di Xiaopeng G9 è 309.900-469.900 e la durata della batteria copre le versioni 570 km, 650 km e 702 km.La consegna inizierà a ottobre.

Qin Lihong ha affermato che il volume delle vendite di NIO ET5 supererà quello della BMW serie 3 e He Xiaopeng crede anche che il volume delle vendite di G9 supererà l’Audi Q5.

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