Wenjie M5 EV non è alto in Cina, ma non sottovalutate la determinazione di Huawei
Dopo un intervallo di due anni, la serie Huawei Mate 50 e la nuova conferenza autunnale di nuovi prodotti a scena intera si incontrano con noi e, in queste 2 ore e 15 minuti di attività, Yu Chengdong ha trascorso 52 minuti parlando del telefono cellulare Huawei Mate 50 e 46 minuti parlando del mondo M5 EV. Si può vedere che l’attenzione di Huawei verso l’M5 EV è quasi pari a quella del Mate 50.
Questo è il primo modello puramente elettrico al mondo, si posiziona come un SUV di fascia media a cinque posti, la versione standard e la versione performance hanno un prezzo rispettivamente di 288.600 yuan e 319.800 yuan.
Proprio la scorsa settimana, secondo Jiemian News il 2 settembre, Takatake, un distributore con stretti legami con Huawei, ha rivelato che
Un Wenjie M5 può ottenere un profitto lordo di otto punti. Calcolato a un prezzo di transazione di 300.000 (yuan), più il reddito da prestiti auto e assicurazioni, la vendita di un’auto può guadagnare quasi 30.000 yuan, un livello di profitto lordo equivalente alla vendita di 60 telefoni cellulari Huawei.
D’altra parte, secondo i dati diffusi da IDC nel luglio 2022, le attuali spedizioni del secondo trimestre di telefoni cellulari Huawei nel mercato interno non sono più nella top five, e questa situazione si è già manifestata nel 2021. Huawei attribuisce grande importanza al mondo delle automobili: oltre a spianare la strada alla possibilità di costruire veicoli completi in futuro, contribuisce anche a compensare il calo delle vendite di telefoni cellulari e ad aumentare i ricavi del business.
Tuttavia, i modelli di Wenjie sono sempre stati controversi, soprattutto rispetto ai nuovi modelli di potenza, non hanno alcun vantaggio nella guida assistita, e davanti alle versioni Avita 11 e Alpha S HI, la serie Wenjie era considerata “contenuta”. Modelli inferiori “volume Hua”. Pertanto, anche le prestazioni della M5 EV, il primo modello elettrico puro al mondo, hanno attirato molta attenzione.
Parliamo prima della conclusione: il “contenuto” della Wenjie M5 EV questa volta non è elevato e la guida assistita è stata solo brevemente menzionata in conferenza stampa, ma la sua competitività risiede nella confortevole esperienza di guida, nell’interconnessione macchina-macchina, velocità di produzione di massa e vantaggio del negozio offline di Huawei.
Wenjie M5 EV non è ricco di contenuti cinesi, ma innovativo
Nel rapporto annuale 2021 di Huawei, è stato menzionato che l’introduzione del business delle soluzioni per auto intelligenti ” fornisce soluzioni per le aziende automobilistiche tramite HI (Huawei Inside) e modalità di selezione intelligente : Huawei insiste nel non costruire automobili e, attraverso la cooperazione con BAIC, Changan, GAC e Seris e altre case automobilistiche hanno una cooperazione approfondita per aiutare i clienti a costruire buone auto e raggiungere il successo commerciale.BAIC Polar Fox Alpha S nuova versione HI (Huawei Inside), Changan Avita 11 (Huawei Inside) e AITO M5 (Huawei Inside) Smart Choice) sarà prodotto in serie e consegnato nel 2022″.
Allo stesso modo, il Wenjie M5 EV questa volta è un modello della modalità di selezione intelligente e non è dotato del sistema di assistenza alla guida intelligente di alto livello sull’Avita 11 e sulla versione Extreme Fox Alpha S HI e del Wenjie M5 EV’s assistito la funzione di guida è solo nel Il PPT della conferenza stampa è stato brevemente menzionato sopra e può ottenere solo funzioni relativamente di base come la durata della batteria adattiva, il centraggio della corsia e l’assistenza alla fusione.
Tuttavia, questa volta, Huawei è intervenuta nella ricerca e sviluppo dell’M5 EV da altri aspetti, utilizzando il sistema di coppia adattiva dinamica DATS auto-sviluppato da Huawei. Il funzionario ha affermato che questo sistema può migliorare il comfort di guida, la maneggevolezza e le prestazioni di resistenza del veicolo del veicolo. Per quanto riguarda il sistema dinamico di coppia adattiva, Yu Chengdong ha affermato che “ci sono solo due aziende al mondo in grado di padroneggiare questa tecnologia, Tesla e Huawei”.
Le dimensioni della nuova vettura raggiungono i 4785/1930/1620 mm, il passo è di 2880 mm, sono disponibili 6 varianti di colore ed è dotata di vetro fonoisolante a doppio strato su quattro lati per migliorare l’NVH. In termini di potenza, i risultati di accelerazione 0-100 km/h della versione standard (trazione posteriore) e della versione performance (quattro motrici) sono rispettivamente di 7,1s e 4,5s e la durata della batteria CLTC fornita dal pacco batterie da 80kWh è Rispettivamente 620 km e 552 km Il telaio adotta la combinazione di doppio braccio oscillante anteriore + braccio ad H posteriore multi-link.La cabina di pilotaggio intelligente è paragonabile alle nuove forze e Weilai e Geely possono copiare il lavoro
È interessante notare che Yu Chengdong ha ripetutamente confrontato Tesla nella conferenza PPT, che è simile al confronto dell’iPhone nella conferenza sui telefoni cellulari Huawei.
Wenjie M5 EV è dotato del sistema HarmonyOS 3, che fornisce un metodo di interazione intuitivo e un’esperienza di funzionamento fluida.Attualmente, l’assistente vocale Xiaoyi di HarmonyOS è stato valutato come una delle poche voci all’interno del veicolo che può competere con Xiaopeng Motors ‘ “Xiao P”. L’assistente vocale Xiaoyi recentemente aggiornato fornisce agli utenti promemoria e consigli di servizio come batteria scarica e guida affaticata.
La funzione super desktop di HarmonyOS 3 può realizzare la connessione diretta dell’applicazione della testa del telefono cellulare alla macchina dell’auto e supporta anche la chiamata reciproca dell’hardware della macchina dell’auto del telefono cellulare.
Inoltre, l’M5 EV aggiunge funzioni di collaborazione a doppio schermo e di collaborazione con il telefono cellulare e il computer può essere interconnesso con il veicolo. La programmazione del telefono cellulare, la navigazione e altre informazioni vengono sincronizzate automaticamente con la macchina dell’auto e anche in luoghi con segnale scarso come il seminterrato, la rete può essere condivisa con la macchina dell’auto.
Le funzioni di cui sopra illustrano anche l’importanza di NIO e Geely come telefoni cellulari, con l’obiettivo di fornire una migliore esperienza di connessione di telefoni cellulari e auto, che può fornire ai proprietari di auto una migliore esperienza automobilistica e promuovere inversamente le vendite di auto.
I vantaggi del canale della gelosia di Jihu e Avita non possono essere sottovalutati
Alla conferenza Wenjie M5 EV, Yu Chengdong ha dichiarato : “Nonostante varie difficoltà come l’epidemia, la mancanza di chip, interruzioni di corrente di fabbrica ad alta temperatura, ecc., Abbiamo comunque raggiunto vendite di oltre 10.000 unità ad agosto e creato un mensile consegna di oltre 10.000 marchi di smart car. Il record più veloce della storia” . Alcune persone potrebbero non essere d’accordo con la potenza del prodotto della serie Wenjie, ma è innegabile che come nuova forza vende bene e i canali Huawei hanno giocato un enorme vantaggio.
Secondo le informazioni ufficiali, dal 6 settembre, il Wenjie M5 EV sarà esposto in auto reali in vari negozi Huawei uno dopo l’altro, e il test drive sarà lanciato ufficialmente il 24 settembre, coprendo oltre 180 città e oltre 820 negozi Huawei.
Al contrario, il numero di negozi nella prima metà del 2022 è 154 e si prevede che quest’anno raggiungerà 186. La versione molto popolare di Jihu Alpha S HI è stata ritardata molte volte dalla sua uscita lo scorso anno, mentre Avita 11 The il numero di negozi è attualmente solo 11, che saranno consegnati a dicembre di quest’anno. Pertanto, Wenjie ha un vantaggio nelle capacità di consegna e distribuzione del canale, che è un motivo importante per il graduale aumento delle vendite.
La promessa di Huawei di non produrre automobili scade nel 2023
La Wenjie M5 EV è adatta a persone che originariamente hanno riconosciuto la serie di auto Wenjie, ma vogliono avere una versione puramente elettrica del modello. Queste persone si concentrano sulla praticità e non soddisfano le funzioni di interconnessione auto-macchina all’indietro e di esperienza vocale dei veicoli elettrici delle case automobilistiche tradizionali.
Se hai requisiti elevati per le funzioni di guida assistita, la M5 EV non è una scelta adatta.L’Avita 11 dotato di lidar, la versione Alpha S HI della volpe polare e i nuovi modelli di Wei Xiaoli sono più adatti a te. Se non hai fretta di acquistare un’auto, puoi aspettarti i futuri modelli del mondo, perché?
Lei Jun vuole essere il “primo scaglione della guida autonoma” auto nel 2024. Credo che Yu Chengdong non rimarrà indietro. Nell’ottobre 2023, l’impegno di Huawei a non costruire auto emesse da Ren Zhengfei sta per scadere.
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