A partire da 235.900 yuan, l’AUDI E5 senza il logo dei quattro anelli è considerata un’Audi?
È la prima volta che Audi lancia sul mercato cinese un modello che utilizza esclusivamente il logo AUDI.
Alla fine dell'anno scorso, Audi ha lanciato un nuovo marchio elettrico di lusso, AUDI, che ha adottato direttamente la parola inglese "Audi" come logo del marchio per esprimere la determinazione di Audi a trasformarsi seguendo la nuova tendenza energetica.
Per un certo periodo, ci sono state ondate di lamentele. Oltre a esprimere confusione e disprezzo per l'abbandono del classico logo Audi a quattro anelli da parte del nuovo marchio, la maggior parte dei netizen sperava di vedere qualcosa di più tangibile oltre all'illusorio video promozionale del marchio, come… un'auto vera?
Considerato il ritardo di Audi nel settore delle nuove energie, i consumatori cinesi del più grande mercato automobilistico del mondo trovano difficile dare ad Audi la dovuta pazienza, con il nuovo logo AUDI e la concept car AUDI E, presentata contemporaneamente.
Fortunatamente, AUDI non ci ha fatto aspettare troppo a lungo. La concept car AUDI E, lanciata per la prima volta lo scorso anno, è arrivata come promesso, è diventata un modello di produzione di massa a portata di mano ed è stata ufficialmente lanciata.
La sera del 16 settembre, SAIC Audi ha lanciato ufficialmente a Guangzhou il primo modello del suo nuovo marchio AUDI: l'AUDI E5 Sportback, che offre quattro opzioni di configurazione:
- Modello Pioneer 235900 yuan
- Modello Pioneer Plus 269900 yuan
- Modello Pioneer quattro 269900 yuan
- Modello ammiraglia quattro 319.900 yuan
Il prezzo di vendita ufficiale dell'AUDI E5 Sportback rimane in linea con il precedente prezzo di prevendita, ma durante il primo periodo di vendita saranno previsti vantaggi assicurativi in contanti e altri benefit, e il primo prezzo di vendita dell'auto avrà uno sconto di circa 10.000 yuan.
Tuttavia, AUDI, che non ha i quattro anelli, ha ancora alcune domande a cui bisogna rispondere.
Nuova AUDI, una nuova forza
Dongchehui ha già pubblicato molti articoli su AUDI e la lamentela più comune nella sezione commenti è che, dal logo ai fari, fino al design esterno e interno, sembra mancare l'eredità dell'Audi classica.
Avanguardista, pionieristico, eppure strano.
SAIC e Audi erano effettivamente consapevoli di questo problema, quindi all'inizio della conferenza stampa hanno preso l'iniziativa di rispondere a questa domanda molto diretta:
Perché lanciare un nuovo marchio quando il mercato è invaso da nuovi attori e modelli? E perché le quattro lettere AUDI?
La risposta data da SAIC e Audi è:
Perché scegliere?
Hanno affermato che la risposta è arrivata dall'ascolto da parte di AUDI di un gran numero di utenti cinesi. La maggior parte della nuova generazione di consumatori cinesi "vuole entrambe le cose": è difficile scegliere tra la lussuosa artigianalità tedesca e l'innovazione digitale all'avanguardia della Cina.
Non è difficile capire che la nuova AUDI E5 Sportback è un prodotto di SAIC Audi basato su un approccio localizzato. Ha introdotto in modo significativo innovazioni digitali all'avanguardia provenienti dalla Cina. È un modello completamente orientato alle esigenze del mercato cinese ed è costruito per affrontare la concorrenza delle case automobilistiche cinesi.
Da un confronto orizzontale della forza del prodotto, grazie alle tecnologie digitali innovative e all'introduzione di numerosi partner cinesi, l'AUDI E5 Sportback può sostanzialmente risolvere una serie di problemi che i veicoli a energia rinnovabile BBA avevano precedentemente riscontrato sul mercato cinese. In termini di parametri ed esperienza interattiva, ha raggiunto il livello leader dei veicoli a energia rinnovabile dello stesso livello in Cina.
A differenza della piattaforma PPE (Lusso) puramente elettrica utilizzata da FAW-Audi, l'AUDI E5 Sportback è costruita sulla piattaforma Advanced Digitized Platform (ADP) sviluppata congiuntamente da SAIC e Audi. La versione top di gamma è dotata di una batteria da 100 kWh di CATL e di una piattaforma ad alta tensione da 800 V su tutta la linea. Una ricarica di 10 minuti può fornire un'autonomia in modalità CLTC puramente elettrica fino a 380 km.
Da ciò si evince che l'AUDI E5 Sportback è un veicolo elettrico puro piuttosto diffuso, paragonabile a una "nuova forza".
AUDI station wagon elettrica pura con caratteristiche cinesi uniche
Il coraggio di AUDI di correre rischi si riflette anche nel design complessivo della E5.
È molto riconoscibile, ma è difficile per le persone associarlo all'Audi dei quattro anelli a cui siamo molto familiari quando lo vedono per la prima volta.
Come suggerisce il suffisso del nome, l'AUDI E5 Sportback adotta un design del portellone posteriore a due volumi, e il suo stile è più vicino a quello di una shooting brake o della station wagon "wagon" di Audi. È completata da una griglia anteriore chiusa e da una fascia luminosa ad anello, nonché da un design curvilineo che scompare gradualmente sui parafanghi, tutti elementi in linea con l'impressione d'avanguardia che gli utenti cinesi hanno dei veicoli completamente elettrici.
Naturalmente, questo senso di tecnologia è esattamente l'effetto che AUDI vuole trasmettere. Sebbene la piattaforma puramente elettrica non consenta di ottenere un frontale L133 più lungo, la larghezza notevolmente aumentata di anteriore e posteriore crea un certo senso di potenza, rendendo la fiancata di questa "wagon" più armoniosa e riconoscibile, tanto che nessuno può fare a meno di lanciarle qualche sguardo in più.
Audi, nota come la "fabbrica di luci", ha coraggiosamente adottato una nuova superficie luminosa ad anello e un nuovo design della linea di cintura per la E5 Sportback. Audi la chiama "Star Diamond Light Curtain": sulla superficie della vernice vengono eseguiti oltre 40.000 processi di incisione laser a microfori, che consentono di disporre con precisione 942 perle luminose a LED all'interno. In combinazione con una varietà di linguaggi luminosi appositamente studiati, il frontale e il posteriore chiusi raggiungono finalmente l'effetto di una "griglia tecnologica".
Per quanto riguarda le luci ambientali ritmiche a 30 colori e le finiture in legno nordamericano presenti nell'auto, possono servire solo come abbellimenti per lo schermo Dalian passante.
Dopotutto, se le società automobilistiche in joint venture vogliono affermarsi nel mercato automobilistico cinese, devono comunque consultare insegnanti cinesi per il corso obbligatorio di "intelligence".
L'abitacolo intelligente dell'AUDI E5 Sportback integra la tecnologia elettrica intelligente leader in Cina e la console centrale è dotata di uno schermo "super-sensing wide-area" da 59 pollici.
Il nuovo sistema operativo AUDI OS precaricato all'interno è gestito dal chip Qualcomm Snapdragon 8295. L'avvio a freddo del computer di bordo richiede solo 1,2 secondi. Il modello 3D dell'auto viene utilizzato direttamente come schermata iniziale interattiva, visiva e controllabile, realizzando un'esperienza di "interazione naturale, a portata di mano".
Anche l'interconnessione dei telefoni cellulari ha ricevuto attenzione. AUDI OS non solo continua a supportare l'interconnessione CarPlay dell'iPhone, ma può anche connettersi con i principali telefoni Android, inclusi HiCar e ICCOA Carlink, supportando un maggior numero di marchi di telefoni cellulari nazionali.
Il touchscreen OLED curvo al centro dell'abitacolo è dotato del nuovo "Audi Assistant". Basato sul modello di linguaggio di grandi dimensioni "Doubao" del Volcano Engine, profondamente personalizzato, è in grado di ottenere una comprensione semantica rapida e accurata, offrire capacità di dialogo multi-round e di interazione con il controllo del veicolo, e garantire un'interazione comoda, offrendo al contempo un certo valore emozionale.
Ancora più interessante è la presenza dell'“Audi Smart Island” nell'area del bracciolo centrale dell'AUDI E5 Sportback, che potrebbe ispirarsi alla TouchBar dell'Apple MacBook. Pur mantenendo i “pulsanti”, offre anche una soluzione innovativa.
Non so se sia perché si tratta di un'auto di serie sperimentale, ma ci sono due rulli argentati su entrambi i lati della Smart Island. L'operazione sembra poco precisa e la texture è scarsa. Spero che Audi, che ha sempre prestato attenzione alla texture dei pulsanti, possa recuperare questa bella tradizione.
In termini di guida assistita intelligente, AUDI e Momenta hanno avviato una profonda collaborazione e le due parti hanno sviluppato congiuntamente la prima soluzione del settore "DNA di guida tedesco + modello di volano end-to-end". La carrozzeria è dotata di 27 sensori ad alta precisione, tra cui un LiDAR con capacità di rilevamento a lungo raggio, 3 radar a onde millimetriche a lungo raggio, 12 sensori a ultrasuoni e 11 telecamere. È dotata del chip NVIDIA Orin-X (potenza di calcolo 254TOPS) per gestire scenari urbani, autostradali e di parcheggio.
Audi, che da sempre pone l'accento sull'esperienza di guida, questa volta ha proposto il concetto di "guida assistita". La funzione di assistenza alla guida intelligente prevede tre modalità di assistenza: morbida, agile e standard, consentendo alla guida assistita intelligente di AUDI di adattarsi alle diverse preferenze di guida e agli scenari reali degli utenti cinesi.
SAIC Audi ha promesso di offrire al primo gruppo di utenti che ordineranno la E5 l'utilizzo gratuito a vita del sistema di guida assistita panoramica Audi.
In altre parole, le prestazioni intelligenti dell'AUDI E5 Sportback sono di natura prettamente cinese e raggiungono un livello relativamente eccellente tra i modelli della stessa classe.
Il "sapore tedesco" di Audi è ancora nel controllo di guida
Qualche tempo fa, quando l'AUDI E5 veniva preriscaldata, la FAW Audi criticò addirittura l'AUDI: i quattro anelli interconnessi sono l'anima.
L'assenza del logo dei quattro anelli ha certamente suscitato polemiche, ma per gli appassionati Audi la presenza del logo "quattro" è più importante della presenza del logo dei quattro anelli. Chiaramente, "quattro" è il simbolo più iconico di Audi.
Per questo motivo, oltre ad aver introdotto tecnologie di innovazione digitale intelligenti localizzate in Cina, Audi ha riversato "l'anima" del lusso tedesco anche nel controllo di guida dell'AUDI E5 Sportback.
Le sospensioni e il telaio dell'AUDI E5 Sportback sono stati messi a punto da un team tedesco per mantenere il livello di controllo di guida di cui Audi è orgogliosa.
La versione top di gamma dell'AUDI E5 Sportback è dotata di un sistema di ammortizzazione variabile ZF CDC e di sospensioni pneumatiche tedesche Continental, ed è dotata di pinze freno Brembo ad alte prestazioni a quattro pistoncini, integrate da un sistema di sterzo progressivo Bosch e da un sistema di sterzo delle ruote posteriori.
Abbinato ai motori sincroni a magneti permanenti anteriori e posteriori, la potenza massima può raggiungere i 787 cavalli e la coppia massima è di 800 Nm, oltre al sistema di trazione integrale intelligente quattro che viene definito "a tutto tondo".
Nell'era puramente elettrica, la trazione quattro si basa sul controllo del motore, con una velocità di risposta più rapida e un intervento più delicato.
Durante la guida su strade di montagna curve, la trazione integrale quattro garantisce la sicurezza, consentendo al contempo alla parte posteriore dell'auto di produrre una leggera e controllabile deriva, regalando un'esperienza di guida e un divertimento di unità tra conducente e auto.
Quando la trazione integrale non è necessaria per gli spostamenti quotidiani, la trazione quattro elettrica pura può scollegare completamente il motore anteriore, ottenendo così una trazione posteriore pura e prestazioni di resistenza più durature.
In condizioni di guida aggressive, la trazione integrale quattro elettrica può raggiungere una velocità di risposta di 10 ms per calcolare la distribuzione della potenza. I tecnici affermano che, se calcolato a una velocità di 100 km/h, il veicolo eseguirà un calcolo di controllo del veicolo ogni 0,27 metri.
In pista, l'Audi E5 Sportback può persino disattivare completamente il sistema di stabilità elettronica ESC (OFF) per ottenere drift ad alta velocità. Ciò è stato confermato dai media che hanno testato l'auto in pista in anticipo: è effettivamente possibile effettuare drift con l'ESC completamente disattivato.
D'altro canto, rispetto alla maggior parte delle case automobilistiche odierne che utilizzano la guida assistita per enfatizzare la sicurezza dei propri veicoli, AUDI sceglie di usare le sue solide qualità meccaniche per dimostrare il suo valore e, allo stesso tempo, dice al mondo: Audi è sempre Audi.
L'AUDI E5 Sportback adotta la stessa soluzione "larghezza mista degli pneumatici anteriori e posteriori" della R8, utilizzando lo pneumatico posteriore personalizzato Pirelli P Zero Audi R0 da 285 mm più largo della sua categoria, abbinato a pneumatici anteriori da 245 mm di larghezza, ottenendo un risultato nel test dell'alce di 32,4 metri da 100 chilometri orari e 84 km/h (standard del test dell'alce ISO 3888-2).
Un amico dei media che possiede un'Audi RS4 mi ha raccontato subito che, dopo aver provato l'AUDI E5 Sportback, ha avuto la sensazione che, sebbene questa station wagon dotata di trazione integrale quattro elettrica sia pensata per l'uso familiare, mantenga comunque il piacere di guida originale dell'Audi.
A partire da 235.900 yuan, i marchi di lusso tedeschi entrano nel mercato puramente elettrico
Sia per Audi che per SAIC, AUDI rappresenta un cambiamento proattivo con un atteggiamento da "bruciare le barche".
Nel mercato delle nuove energie più brutale al mondo, il debutto della prima nuova auto, l'AUDI E5 Sportback, ha dimostrato che non continuerà più le convenzioni del tradizionale marchio di lusso, ma si integrerà rapidamente nella logica competitiva del nuovo mercato energetico cinese.
Dalla strategia di prodotto a quella di prezzo, l'AUDI E5 Sportback è stata modificata per essere più in linea con il mercato locale.
Soprattutto a livello di prezzi, rispetto alla tradizione passata di insistere su prezzi elevati e di posizionarsi come lusso, AUDI sta inviando un segnale più pragmatico: non è più ossessionata dal premio che simboleggia lo status di lusso, ma sceglie di affrontare la pressione competitiva del mercato.
Questo approccio è in netto contrasto con l'approccio graduale e cauto all'iterazione adottato dalle nuove A5 e A6 di Audi. Prefigura inoltre un percorso difficile per Audi nel settore delle nuove energie: non solo dovrà affrontare la concorrenza di concorrenti come Tesla, BYD, NIO, Xpeng e Ideal sia in termini di tecnologia che di prezzo, ma dovrà anche colmare il divario nella riconoscibilità del marchio e nella fiducia degli utenti causato dal suo arrivo tardivo nella transizione all'elettrificazione.
Fortunatamente, AUDI e i Quattro Anelli coesisteranno armoniosamente ancora per molto tempo. L'influenza del marchio Audi si estenderà in modo significativo all'AUDI E5, che ne rappresenterà il punto di forza più importante. Il debutto della E5 Sportback è previsto a breve negli showroom SAIC Audi in oltre 100 città in tutta la Germania.
Ma la vera prova è appena iniziata.
Sebbene i consumatori continueranno a vederla attraverso la lente del marchio "Audi dei quattro anelli", quando entreranno nello showroom e vedranno questa nuova auto, la prima domanda che verrà loro in mente sarà probabilmente la stessa, incerta e curiosa:
"Anche questa è un'Audi?"
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