È stata lanciata la nuova generazione di Mercedes-Benz GLB, un’alternativa più economica al modello YL, che dice addio al motore 1.3T.

Mercedes-Benz ha lanciato oggi ufficialmente la nuova generazione del modello GLB, il secondo modello ad adottare l'architettura MMA, dopo la CLA completamente elettrica.

La piattaforma MMA è una nuova generazione di architettura modulare sviluppata da Mercedes-Benz specificamente per i modelli compatti. Il suo punto di forza è la progettazione "dual-mode compatibility": può supportare sia la trazione elettrica pura che i sistemi mild hybrid a combustione interna. Questa flessibilità consente a Mercedes-Benz di soddisfare al meglio le diverse esigenze dei diversi mercati in tutto il mondo, rispettando al contempo le normative europee sulle emissioni sempre più severe.

Secondo i piani, la nuova generazione di GLB sarà lanciata sul mercato europeo all'inizio del 2026. Il prezzo di partenza per la versione a benzina è di circa 41.000 sterline (circa 386.000 RMB), mentre la versione completamente elettrica si avvicinerà alle 50.000 sterline (circa 471.000 RMB).

Più lungo e più comodo

Essendo il membro più grande dell'attuale famiglia MMA, la nuova generazione di GLB offre configurazioni sia a cinque che a sette posti. Le sue dimensioni sono 4732 mm di lunghezza, 1861 mm di larghezza e 1687 mm di altezza, con un passo di 2889 mm, un aumento di 60 mm rispetto al modello precedente. Rispetto al precedente EQB, lo spazio per la testa massimo per conducente e passeggero anteriore è aumentato di 35 mm, mentre lo spazio per la seconda e la terza fila di sedili è aumentato rispettivamente di 64 mm e 10 mm.

In confronto, la Tesla Model YL, che ha anch'essa tre file di sedili, misura 4976/1920/1668 mm in lunghezza, larghezza e altezza, con un passo di 3040 mm. Considerando che lo spazio della terza fila nella Model YL è appena sufficiente, è improbabile che l'esperienza di seduta in terza fila nella nuova generazione di GLB sia molto confortevole.

In risposta, Mercedes-Benz ha dichiarato: "La terza fila del GLB può ospitare comodamente passeggeri di altezza inferiore a 168 cm e, grazie alle aperture delle portiere più ampie e ai sedili regolabili della seconda fila, l'ingresso e l'uscita risultano più facili".

Tuttavia, il passo più lungo garantisce alla nuova generazione di GLB più spazio per le gambe e per la testa, e i sedili della seconda fila possono scorrere longitudinalmente, rendendo lo spazio di carico dell'auto estremamente flessibile.

In termini di spazio di carico, la nuova generazione di GLB è dotata di un bagagliaio anteriore da 127 litri, il più grande della nuova famiglia Mercedes-Benz, sufficiente per contenere una piccola tenda o una cassa di bevande. Il bagagliaio posteriore ha un volume di 540/480 litri nella configurazione a cinque/sette posti, espandibile a 1715/1605 litri con i sedili posteriori abbattuti.

"Una forte atmosfera Smart"

Dal punto di vista estetico, la nuova generazione del GLB mantiene il linguaggio stilistico caratterizzato da una linea di cintura dritta, tetto squadrato e passaruota esterni, oltre a strisce antigraffio in plastica nera e piastra di protezione inferiore a vista, che accentuano la "sensazione di robustezza".

Le versioni elettrica e a benzina differiscono nei dettagli del frontale. La versione elettrica presenta, come prevedibile, un pannello chiuso con 94 "stelle" a LED programmabili che supportano effetti luminosi di benvenuto/commiato; la versione a benzina mantiene la tradizionale griglia cromata a stella con cornice illuminata. Entrambe le versioni utilizzano una striscia luminosa continua con effetti di animazione dinamica integrati nella parte posteriore.

Mercedes-Benz non ha dimenticato di impreziosire il tetto apribile del GLB con 158 scintillanti decorazioni a forma di Stella a tre punte. Questo linguaggio stilistico, mutuato dalla CLA completamente elettrica, sta gradualmente diventando un elemento distintivo della nuova generazione di prodotti Mercedes-Benz.

Entrando, la nuova generazione di GLB è dotata del triplo schermo integrato "Superscreen" derivato dall'ammiraglia Classe S: ​​un quadro strumenti da 10,25 pollici + uno schermo di controllo centrale da 14 pollici + uno schermo di intrattenimento per i passeggeri da 14 pollici, che si estende orizzontalmente lungo l'intera plancia.

Tuttavia, a differenza del grande schermo realmente integrato utilizzato nel modello di fascia alta GLC EV, i tre schermi del GLB sono ancora separati da cornici evidenti, il che lo rende leggermente meno lussuoso.

Chi segue la Smart Elf 5 EHD potrebbe notare che il linguaggio stilistico degli interni e degli esterni della GLB sembra in qualche modo simile a quello della Smart. Ciò non sorprende, poiché entrambe le vetture hanno visto il coinvolgimento del centro di design globale di Mercedes-Benz nel loro sviluppo.

Anche il sistema di infotainment della nuova generazione GLB è stato aggiornato con l'ultima versione del sistema di interazione intelligente MBUX.

Una delle principali innovazioni del nuovo MBUX risiede nella sua profonda integrazione delle funzionalità di intelligenza artificiale. Il suo assistente vocale, "Hey Mercedes", è stato aggiornato a un sistema di dialogo multi-turn basato su ChatGPT, dotato di memoria a breve termine e capacità di comprendere il contesto. Ancora più importante, integra anche l'intelligenza artificiale di Google Gemini per gestire complesse richieste di navigazione personalizzate, come "trova un ristorante con stazioni di ricarica nelle vicinanze, una valutazione superiore a 4,5 e che offra seggiolini per bambini".

Inoltre, nonostante l'enfasi posta sull'interazione touch e vocale, Mercedes-Benz ha "ascoltato il consiglio" e ha reintrodotto la rotella fisica del volume e l'interruttore fisico per il cruise control adattivo.

Di' addio a 1.3T

Come la CLA, anche la GLB verrà lanciata inizialmente in versione puramente elettrica, inizialmente in due configurazioni: la GLB 250 a trazione posteriore (260 CV) e la GLB 350 4Matic a trazione integrale (349 CV). Tutti i modelli sono dotati di serie di una batteria da 85 kWh, con un'autonomia massima di circa 630 chilometri in condizioni CLTC.

Grazie al passaggio completo a una piattaforma ad alta tensione da 800 V, la potenza di ricarica massima della nuova auto può raggiungere i 320 kW e può ricaricare circa 260 chilometri di autonomia in 10 minuti.

Successivamente, la gamma si arricchirà del modello base GLB 200, dotato di batteria da 58 kWh, autonomia di circa 450 chilometri e potenza ridotta a 221 cavalli.

Il lancio della versione a benzina è previsto per la seconda metà del 2026, con l'abbandono completo del controverso motore 1.3T e la sua sostituzione con un nuovissimo propulsore mild hybrid a quattro cilindri 1.5T. La versione a benzina sarà disponibile in tre livelli di potenza: 134 CV (trazione anteriore), 161 CV (trazione anteriore) e 188 CV (trazione integrale). Il sistema ibrido è dotato di una batteria da 1,3 kWh e di un motore elettrico da 27 CV, che supporta la guida in modalità esclusivamente elettrica a bassa velocità. Facendo riferimento al modello ibrido CLA con tecnologia simile, il consumo di carburante combinato WLTC dovrebbe essere di circa 5,5 l/100 km.

In termini di maneggevolezza e qualità di guida, Mercedes-Benz non è scesa a compromessi a causa del posizionamento "entry-level" della GLB.

Le sospensioni anteriori utilizzano una struttura MacPherson ottimizzata, con il braccio di controllo inferiore costituito da un braccio laterale e da un braccio reggispinta in lega di alluminio forgiato. Anche il fuso a snodo è realizzato in alluminio fuso. Pur ottenendo un design leggero, enfatizza anche l'elevata rigidità della campanatura per garantire una risposta dello sterzo precisa e una bassa rumorosità.

Il vero punto di forza è l'assale posteriore: per la prima volta in un modello del segmento B, è stata utilizzata una sospensione posteriore multi-link indipendente di nuova concezione. Questa struttura del telaio di alta qualità, tipica dei modelli di fascia alta come il segmento E e il segmento S, migliora significativamente la stabilità di guida, lo smorzamento delle vibrazioni e la sensazione generale di qualità premium.

Inoltre, il GLB è dotato di serie di un sistema di sospensioni con regolazione adattiva degli ammortizzatori. Il conducente può passare dalla modalità "Comfort" a quella "Sport" tramite la manopola DYNAMIC SELECT. Il sistema utilizza diversi sensori per monitorare in tempo reale lo stato del veicolo, le condizioni stradali e lo stile di guida, ed è in grado di regolare in modo indipendente gli ammortizzatori di ciascuna ruota al millisecondo per ottenere un equilibrio dinamico ottimale.

Mercedes-Benz ha inoltre messo in evidenza il sistema di pompa di calore multi-fonte, applicato per la prima volta nel GLB.

Questo sistema, derivato dall'ammiraglia VISION EQXX, può utilizzare tre fonti di calore in parallelo: il calore di scarto generato dal sistema di trazione elettrica e dalla batteria, nonché il calore dell'aria ambiente. Recuperando questa energia termica, il sistema ottiene lo stesso effetto di riscaldamento con solo circa un terzo della potenza di un riscaldatore ausiliario convenzionale, riducendo così significativamente il consumo di energia.

A una temperatura ambiente di -7 °C, la GLB può riscaldare l'abitacolo fino a raggiungere una temperatura confortevole in soli 20 minuti, il doppio della velocità della generazione precedente e persino più velocemente di veicoli a benzina comparabili. Ancora più importante, il suo consumo energetico è solo circa la metà rispetto alla generazione precedente.

"Consolidamento" piuttosto che "sovversione"

Tesla non ha ancora lanciato il modello YL sul mercato europeo, quindi la nuova generazione del GLB non ha un concorrente diretto in quella regione. È attualmente l'unico SUV compatto di lusso a offrire sia la propulsione elettrica che quella mild hybrid, con una configurazione opzionale a sette posti. Questa combinazione "dual-mode + multi-seat" rappresenta un equilibrio pragmatico tra normative sempre più severe e le esigenze delle famiglie.

Tuttavia, nel mercato cinese, i vantaggi dei marchi nazionali emergenti in termini di tecnologia intelligente, efficienza di ricarica e controllo dei costi rendono difficile per la GLB completamente elettrica essere competitiva nella fascia di prezzo compresa tra 300.000 e 500.000 yuan. Al contrario, la versione a benzina potrebbe essere più competitiva, poiché non solo ha completamente abbandonato il controverso motore 1.3T, ma ha anche aggiornato gli interni con un display di grandi dimensioni di ultima generazione, migliorando significativamente la competitività complessiva del prodotto.

Nei primi 10 mesi di quest'anno, sono state vendute circa 28.700 GLB sul mercato interno, con picchi di vendita mensili che si sono avvicinati alle 5.000 unità. Sebbene questa cifra sia di gran lunga inferiore a quella della GLC, rappresenta una performance notevolmente stabile, data la pressione generale sui marchi del lusso e il comportamento di acquisto sempre più razionale dei consumatori.

In altre parole, la vera opportunità per la nuova generazione di GLB potrebbe non risiedere nella "disruption", ma nel "consolidamento". Risolvendo i suoi difetti e ottimizzando l'esperienza utente, può stabilizzare la sua attuale base di utenti e continuare a rappresentare un'opzione affidabile, rispettabile e pienamente funzionale nella mente degli utenti che ancora riconoscono il marchio Mercedes-Benz.

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