La versione standard verrà interrotta! La prossima generazione dello Xiaomi SU7 partirà dalla versione Pro, il cui prezzo potrebbe aumentare di 20.000 yuan.

A due anni dal lancio, lo Xiaomi SU7 sta per raggiungere la svolta più critica del suo ciclo di vita.

Come primo modello di auto di Xiaomi, la SU7 ha ottenuto risultati impressionanti nel 2025: le vendite cumulative hanno superato le 250.000 unità, affermandosi saldamente nella fascia alta del mercato delle berline completamente elettriche con un prezzo superiore a 200.000 yuan e superando la Tesla Model 3 nella maggior parte dei mesi.

Tuttavia, dopo l'ingresso nel quarto trimestre, questo ex "re del traffico" ha iniziato a mostrare segni di affaticamento. A novembre, le vendite di SU7 sono scese da un picco di 29.000 unità al mese a 12.500 unità.

Sebbene l'impatto del suo nuovo modello, lo YU7, sulle vendite sia certamente un fattore, la questione più fondamentale risiede nel fatto che, guardando indietro alla fine del 2025, questo prodotto, lanciato due anni fa, è già in qualche modo obsoleto in termini di definizione del prodotto.

Il 17 dicembre, il famoso blogger automobilistico Han Lu ha rivelato che la prossima generazione della Xiaomi SU7 verrà lanciata nel secondo trimestre del 2026. La nuova auto non solo presenterà specifiche notevolmente migliorate, ma si prevede anche un aumento del prezzo di circa 20.000 yuan.

Se le indiscrezioni fossero vere, il prezzo di partenza del SU7 di prossima generazione potrebbe aumentare da 215.900 yuan a circa 235.900 yuan, mentre la versione di fascia alta supererà i 300.000 yuan.

Sebbene un aumento di prezzo di quasi il 10% sia raro nel settore, un aumento di prezzo non significa necessariamente un crollo delle vendite. L'acquisto da parte dei consumatori dipenderà dalla "sincerità dell'aggiornamento" se sarà sufficiente a compensare l'"aumento di prezzo".

Un recente caso di successo è la Wenjie M7. A settembre di quest'anno, la M7 di nuova generazione ha optato per un aumento di prezzo di 30.000 yuan, eppure è riuscita a consegnare oltre 30.000 unità in 57 giorni grazie ai suoi interessanti aggiornamenti. Ciò dimostra che, finché il prodotto è sufficientemente solido, il mercato è ancora disposto a pagare per un valore elevato.

Quando la SU7 fu lanciata nel marzo 2024, era il modello più competitivo nel mercato delle berline da 200.000 yuan grazie al suo design esterno e alla connettività dell'ecosistema. Tuttavia, con concorrenti come JK e XPeng che già introducevano piattaforme ad alta tensione da 800 V nella fascia di prezzo inferiore ai 200.000 yuan, l'architettura a 400 V ancora utilizzata nelle versioni standard e Pro della SU7 si è trasformata in un grave svantaggio in termini di specifiche, scoraggiando direttamente alcuni consumatori che apprezzano l'efficienza di ricarica e il consumo energetico.

Inoltre, la mancanza di un lidar nel modello base e l'assenza di funzionalità NOA urbana avanzata rendono la SU7 piuttosto passiva nel mercato della guida intelligente, sempre più competitivo.

Pertanto, secondo le informazioni provenienti dalla catena di fornitura, l'aggiornamento principale dello Xiaomi SU7 del 2026 consiste nel "risolvere le carenze" e nel "superare le specifiche".

In primo luogo, c'è l'adozione diffusa di piattaforme ad alta tensione. Si prevede che la nuova vettura sarà dotata di serie di un'architettura ad alta tensione da 800 V su tutta la gamma , e anche il modello base avrà capacità di sovralimentazione di livello 5C, colmando completamente il divario con la concorrenza in termini di efficienza di ricarica.

In secondo luogo, vari hardware intelligenti saranno di serie su tutta la gamma. Il modello di prossima generazione non distinguerà più tra livelli di allestimento alto e basso per le funzionalità di assistenza alla guida, ma presenterà invece il LiDAR di serie su tutta la gamma e aggiornerà il chip di guida intelligente con NVIDIA Thor , la cui potenza di calcolo supera di gran lunga quella dell'attuale Orin-X, in modo da fornire le funzionalità avanzate di assistenza alla guida di Xiaomi HAD in modo uniforme su tutti gli allestimenti alto, medio e basso.

Per quanto riguarda i tre sistemi elettrici e il sistema del telaio, la SU7 di prossima generazione introdurrà la stessa batteria Kirin di seconda generazione della SU7 Ultra, aggiungerà un ammortizzatore elettromagnetico regolabile e aggiornerà la versione Max con sospensioni pneumatiche chiuse a doppia camera.

Se la SU7 di nuova generazione dovesse davvero includere una gamma completa di LiDAR, una piattaforma ad alta tensione da 800 V e un chip di guida intelligente ad alte prestazioni, come si vocifera, allora eliminerebbe sostanzialmente l'attuale versione standard. Le specifiche hardware del modello base corrisponderebbero direttamente a quelle dell'attuale versione Pro e la gamma di prodotti partirebbe essenzialmente dal livello "Pro".

Oltre all'aumento dei costi dovuto agli aggiornamenti dei prodotti, anche i cambiamenti nell'ambiente esterno della catena di fornitura rappresentano un fattore determinante nell'aumento dei prezzi.

Nella seconda metà del 2025, il mercato delle materie prime per batterie al litio, a lungo inattivo, ha registrato un aumento strutturale dei prezzi. Il prezzo dell'esafluorofosfato di litio è raddoppiato in due mesi, quello dell'ossido di litio e cobalto è aumentato di oltre il 150% e il carbonato di litio per batterie ha nuovamente raggiunto la soglia dei 100.000 yuan/tonnellata. Per Xiaomi, che non ha ancora raggiunto la scala di integrazione verticale di Tesla e BYD, l'impatto delle fluttuazioni delle materie prime sui margini di profitto è più diretto.

Con l'aumento dei limiti di costo e la riduzione dello spazio per la concorrenza a basso prezzo, l'aggiornamento delle configurazioni per supportare ASP (prezzo medio di vendita per veicolo) più elevati potrebbe essere l'unica soluzione per Xiaomi per mantenere un'attività sana.

Ciò potrebbe anche prefigurare una nuova tendenza nel settore automobilistico nel 2026: in un periodo di aumento dei costi delle materie prime, le case automobilistiche si allontaneranno gradualmente dal semplice "scambio di volume per prezzo" e cercheranno invece di aumentare il valore per veicolo.

Oltre ai consueti aggiornamenti dei modelli, Xiaomi sta anche ampliando la sua linea di prodotti SU7. La versione a passo lungo, la SU7 L, recentemente presentata, presenta un passo e una lunghezza complessiva maggiori, con l'obiettivo di migliorare lo spazio per i passeggeri posteriori e penetrare un segmento con maggiori esigenze di comfort di guida.

Con l'imminente lancio di nuovi modelli come lo YU9 (SUV per famiglie) e lo YU7 GT (SUV ad alte prestazioni), Xiaomi sta cercando di coprire tre scenari principali (famiglia, prestazioni e lusso) attraverso più linee di prodotti.

Con questo accordo, anche il posizionamento della SU7 subirà un leggero cambiamento. Non dovrà più farsi carico da sola dell'onere delle vendite, ma potrà invece concentrarsi più esclusivamente sul gruppo giovane che punta sulla maneggevolezza e sull'innovazione tecnologica.

L'attuale contesto esterno non è ottimistico.

I dati della China Passenger Car Association mostrano che nelle prime due settimane di dicembre 2025, le vendite medie giornaliere al dettaglio di autovetture a livello nazionale sono diminuite rispettivamente del 32% e del 17% su base annua. La riduzione degli incentivi fiscali all'acquisto e l'atteggiamento attendista dei consumatori hanno esercitato una pressione significativa sul mercato delle autovetture.

Le recenti mosse di Xiaomi, come la riduzione dei cicli di consegna e l'apertura di opzioni per i veicoli in stock, sono state interpretate da alcuni concessionari come misure difensive in risposta al rallentamento della domanda.

Dal punto di vista del settore, lanciare un modello di nuova generazione ogni 21 mesi è ancora considerato un restyling a medio termine tra le case automobilistiche tradizionali. Tuttavia, nell'attuale mercato cinese dei veicoli a nuova energia, la maggior parte dei marchi effettua un'iterazione una volta all'anno o addirittura un aggiornamento ogni sei mesi, il che fa apparire Xiaomi un po' conservatrice.

Di fronte alla triplice pressione dei benefici politici in calo, della forte concorrenza e dei costi elevati, Xiaomi deve sfruttare l'aggiornamento di questa generazione per dimostrare che la SU7 rimane la scelta migliore nel mercato delle berline completamente elettriche da 200.000 yuan.

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